Sähköpyörän akun esittely

Sähköpyörän akku on kuin ihmiskehon sydän, joka on myös sähköpyörän arvokkain osa.Se vaikuttaa suuresti siihen, kuinka hyvin pyörä toimii.Vaikka akkujen koko ja paino ovat samat, rakenteen ja muodon erot ovat silti syynä siihen, että akut toimivat eri tavalla.
Suosituimmat akkutyypit ovat nykyään lyijyakut ja litiumioniakut.

Siitä lähtien, kun se kehitettiin 1950-luvulla, siitä on tullut historian sovellettavin ja laajimmin käytetty akkutekniikka.Lyijyakkuja käytetään yleisesti UPS:issä, auton akuissa jne.

Lyijyakku on ansainnut maineensa hyvällä suorituskyvyllä korkeissa lämpötiloissa ja väärinkäytön sietokyvyllä.Tämän ominaisuuden ansiosta lyijyakuilla varustetut sähköpyörät näyttävät parempaa suorituskykyä epätasaisissa tieolosuhteissa ja akun huoltotarve on pienempi.

Happosisältö voi siirtää lämpöä ulos ja on vähemmän todennäköistä, että kuivuminen pysyy oikeanlaisena.Siinä on noin 500 latausjaksoa ennen kuin se saavuttaa käyttöiän lopun.Tämä rakenne pitää akun kuitenkin suhteellisen raskaana ja kömpelönä, mikä johtaa sähköpyörän korkeampaan painoon.

Kaiken tyyppisissä akuissa on ollut itsepurkautumisongelmia, mikä tarkoittaa, että se menettää mehua, vaikka sitä ei käytetä.Lyijyakulla on alhainen itsepurkautumisnopeus, minkä ansiosta se toimii tasaisesti ja tasaisesti.Toisaalta lyijyakku vaatii poikkeuksellisen pidemmän, noin 8-10 tunnin latausajan ja sen maksimikapasiteetti on vain puolet litiumioniakusta.

Olet ehkä nähnyt laajan valikoiman litiumioniakkuja, joita eri sähköpolkupyörämerkit ja -valmistajat käyttävät yleisesti.Litiumioni on erinomainen materiaali nopeasti latautuvaan virtalähteeseen, jonka latausaika on paljon lyhyempi, koko on joustavasti pienempi ja käyttöikä pidempi kuin lyijyakku.

Olemme koonneet yhteenvedon joistakin yleisimmin käytetyistä litiumakkutyypeistäBattery Universityy.

NMC:n resepti on sekoittaa nikkeliä ja mangaania.Nikkeli on kuuluisa korkeasta ominaisenergiastaan, mutta kauheasta stabiilisuudestaan;mangaanilla on se etu, että se muodostaa erityisen rakenteen, joka saavuttaa alhaisen sisäisen vastuksen, mutta tuottaa huonoa ominaisenergiaa.Metallien yhdistäminen auttaa minimoimaan haittoja ja maksimoimaan toistensa vahvuudet.

NMC:stä on tullut suosituin sähköpyörien, sähkötyökalujen ja voimansiirtojen akku.Tämä tarjoaa alhaisemmat raaka-ainekustannukset, koska kalliin sisältökoboltin kulutus vähenee.

Latausaika on tyypillisesti 3 tuntia ja kyky saavuttaa 1000-2000 jaksoa.

Amerikkalaisen kuuluisan sähköpyörämerkin mukaanSuper73, NMC on myös samantyyppinen akku, jota he käyttivät kaikissa suosituissa malleissa.

Pitkän tutkimuksen ja testauksen jälkeenTeslapäätti valita NMC:n ensisijaiseksi akkutyypikseen ja on kehittänyt 18650-akun.

Kommentit:
Kustannustehokas, suuri kapasiteetti, suuri teho

Korkean virranmittauksen ja pitkän käyttöiän lisäksi LFP tarjoaa myös hyvän lämpöstabiilisuuden, paremman turvallisuuden ja väärinkäytön sietokyvyn.Jopa 2 000 jaksomäärällä ja korkealla, 270 °C:n lämpölämpötilällä, LFP ylitti muut litiumioniakut käyttökestävyyden suhteen ja oli väitetysti turvallisin.LFP:n valmistuskustannukset ovat alhaisemmat, koska sitä käytetään usein lyijyakun korvaajana.

Se vaatii 3 tuntia latautuakseen täyteen kapasiteettiinsa.
LFP on kiistaton paras valinta kannettaville ja paikallaan oleville, jotka tarvitsevat suuria kuormitusvirtoja ja kestävyyttä.

Kommentit:
Suuri virtaluokitus, pitkä käyttöikä, hyvä lämmönkestävyys, parannettu turvallisuus, sietokyky väärinkäytöstä;
Korkeampi itsepurkaus, pieni kapasiteetti

On yleistä löytää litiumkobolttioksidiakkuja matkapuhelimista, kannettavista tietokoneista ja digitaalikameroista, koska LCO:ssa on korkea ominaisenergia.

Verrattuna LEP:hen, se on vähemmän stabiili korkean lämpötilaherkkyyden vuoksi, koska lämpöpoikkeamapiste on noin 150 °C (302 °F).

Purkaussyvyyden, kuormituksen ja lämpötilan suhteen LCO-akku tuottaa latausjaksoja jossain 500-1000 välillä.Tämä tekee tämän tyyppisestä akusta suhteellisen lyhyemmän käyttöiän.
Siitä puuttuu spesifistä tehoa suuremman kuormakapasiteetin kuljettamiseen, mikä tarkoittaa, että se ei ole täydellinen akku pyörille, jotka kuljettavat usein ihmisiä tai kuormaa.
Lisäksi akun täyteen latautuminen vaatii 3 tuntia.

Kommentit:
Erittäin korkea ominaisenergia;
Lyhyempi käyttöikä, alhainen lämpöstabiilisuus, rajoitettu kuormituskyky (ominaisteho), sellainen kallis

Sen kapasiteetti on noin kaksi kolmasosaa LCO:n kapasiteettista.

Suunnittelun erinomainen joustavuus mahdollistaa sen, että valmistajat voivat käyttää akussa parasta joko pitkäikäisyyttä, enimmäiskuormitusvirtaa (ominaisteho) tai suurta kapasiteettia (ominaisenergia).Esimerkiksi pitkäikäisestä versiosta vaihtamalla kapasiteettia voidaan kasvattaa vain 1 100 mAh:sta 1 500 mAh:iin suurikapasiteettisessa versiossa.

LMO-akku voi kuitenkin kestää vain 300-700 latausjaksoa purkaussyvyyden ja lämpötilan herkkyyden vuoksi.

Kommentit:
nopea lataus;
Suurvirtapurkaus, vähemmän kapasiteettia

Useimpien akkujen suorituskykyä heikentää kuuma ja kylmä sää.Joten vältä sähköpyörän käyttöä äärimmäisissä lämpötiloissa kesä- tai talvipäivinä.Noudata valmistajasi antamia ohjeita.

Vältä kuoppaista maaperää, kuoppia ja nopeusmuutoksia, jotka aiheuttavat aggressiivista iskua tai tärinää akkuun.Sama periaate pätee, kun käsittelet irrotettavaa akkua.

Vältä laitteen lataamista heti ajon jälkeen.

Anna akun jäähtyä jonkin aikaa sen sijaan, että pidät sitä korkeassa lämpötilassa.Päinvastoin, sama periaate pätee myös silloin, kun lataus on valmis.

Käytä oikeaa valmistajan toimittamaa laturia tai sovitinta.Vertaansa vailla oleva latausyksikkö voi vaurioittaa akkua pysyvästi.

Älä jätä laturia kytkettynä, kun lataus on valmis.

Korkea varastointilämpötila ja pakkaset lyhentävät käyttöikää.

Älä säilytä akkua ulkona, jossa se voi altistua kuumuudelle, kylmälle (alle 0), kosteudelle.

Älä tyhjennä alle 20 % kapasiteetista.

Ennen kuin laitat akun pitkäaikaissäilytykseen, lue huolellisesti käyttäjän valikko ja noudata valmistajan suosittelemia ohjeita.

Viite:

https://batteryuniversity.com/article/bu-205-types-of-lithium-ion

https://batteryuniversity.com/article/bu-402-what-is-c-rate