Введение в аккумуляторную батарею для электровелосипеда

Аккумулятор электровелосипеда подобен сердцу человеческого тела, а также самой ценной части электровелосипеда.Это во многом влияет на то, насколько хорошо работает мотоцикл.Несмотря на одинаковый размер и вес, различия в структуре и формировании по-прежнему являются причинами того, что батареи работают по-разному.
В настоящее время наиболее популярными типами аккумуляторов являются свинцово-кислотные аккумуляторы и литий-ионные аккумуляторы.

С момента своего появления в 1950-х годах эта аккумуляторная технология стала наиболее применимой и широко используемой в истории.Свинцово-кислотные аккумуляторы обычно используются в ИБП, автомобильных аккумуляторах и т. д.

Свинцово-кислотные аккумуляторы заслужили свою репутацию благодаря хорошей работе в условиях высоких температур и устойчивости к неправильному обращению.Благодаря этой особенности электровелосипеды, оснащенные свинцово-кислотными аккумуляторами, демонстрируют лучшую производительность в сложных дорожных условиях, при этом затраты на обслуживание аккумуляторной батареи ниже.

Содержимое кислоты может передавать тепло наружу и снижает вероятность высыхания, что позволяет поддерживать надлежащее рабочее состояние.Он выдерживает около 500 циклов зарядки, прежде чем достигнет конца срока службы.Однако такая конструкция делает аккумулятор относительно тяжелым и неуклюжим, что приводит к увеличению веса электронного велосипеда.

Все типы аккумуляторов страдают от проблем с саморазрядом, что означает, что они теряют заряд, даже если не используются.Свинцово-кислотный аккумулятор имеет низкую скорость саморазряда, что позволяет ему работать плавно и стабильно.С другой стороны, свинцово-кислотный аккумулятор требует исключительно длительного времени зарядки — около 8–10 часов, а его максимальная емкость составляет лишь половину от литий-ионного аккумулятора.

Возможно, вы видели большое разнообразие форм литий-ионных аккумуляторов, которые обычно используются различными брендами и производителями электрических велосипедов.Литий-ионный аккумулятор — отличный материал для источника питания с быстрой зарядкой, с гораздо более коротким временем зарядки, меньшим размером и более длительным сроком службы, чем свинцово-кислотный аккумулятор.

Мы суммировали некоторые наиболее часто используемые типы литиевых батарей.Батарейный Университетy.

Рецепт НМК заключается в смешивании никеля и марганца.Никель славится своей высокой удельной энергией, но ужасной стабильностью;Преимущество марганца заключается в том, что он образует специальную структуру, обеспечивающую низкое внутреннее сопротивление, но обеспечивает низкую удельную энергию.Сочетание металлов помогает минимизировать недостатки и максимизировать сильные стороны друг друга.

NMC стал предпочтительным аккумулятором для электронных велосипедов, электроинструментов и трансмиссий.Это обеспечивает снижение затрат на сырье из-за снижения потребления дорогостоящего содержания кобальта.

Время зарядки обычно составляет 3 часа с возможностью достижения 1000-2000 циклов.

По данным известного американского бренда электрических велосипедовСупер73, NMC также представляет собой аккумулятор того же типа, который используется во всех популярных моделях.

После большого количества исследований и испытаний,Тесларешила выбрать NMC в качестве основного типа батареи и разработала батарею 18650.

Комментарии:
Экономичность, высокая производительность, высокая мощность

Помимо высокого номинального тока и длительного срока службы, LFP также обеспечивает хорошую термическую стабильность, повышенную безопасность и устойчивость к неправильному обращению.Имея до 2000 циклов и высокую температуру выхода из-под контроля (270°C), LFP превзошла другие литий-ионные батареи по стабильности применения и предположительно была самой безопасной.LFP имеет более низкую стоимость производства, поскольку его часто используют в качестве замены свинцово-кислотного аккумулятора.

Для полной зарядки требуется 3 часа.
Для портативных и стационарных устройств, которым необходимы высокие токи нагрузки и долговечность, LFP, несомненно, является лучшим выбором.

Комментарии:
Высокий номинальный ток, длительный срок службы, хорошая термическая стабильность, повышенная безопасность, устойчивость к неправильному обращению;
Более высокий саморазряд, низкая емкость

Литий-кобальт-оксидные батареи часто встречаются в мобильных телефонах, ноутбуках и цифровых камерах из-за высокой удельной энергии, которую удерживает LCO.

По сравнению с LEP он менее стабилен из-за высокой чувствительности к температуре, поскольку точка температурного выхода из-под контроля составляет около 150°C (302°F).

С точки зрения глубины разряда, нагрузки и температуры аккумулятор LCO обеспечивает около 500–1000 циклов зарядки.Это делает этот тип батареи имеют относительно более короткий срок службы.
Ему не хватает удельной мощности для перевозки большей грузоподъемности, а это означает, что он не является идеальным аккумулятором для велосипедов, часто перевозящих людей или грузы.
Кроме того, для полной зарядки аккумулятора требуется 3 часа.

Комментарии:
Очень высокая удельная энергия;
Меньший срок службы, низкая термическая стабильность, Ограниченная нагрузочная способность (удельная мощность), Дороговато.

Его мощность составляет примерно две трети мощности LCO.

Превосходная гибкость конструкции позволяет производителям максимально использовать преимущества долговечности, максимального тока нагрузки (удельной мощности) или высокой емкости (удельной энергии) в аккумуляторе.Например, при переходе с версии с длительным сроком службы емкость можно увеличить с 1100 мАч до 1500 мАч в версии с высокой емкостью.

Однако аккумулятор LMO может выдержать только 300-700 циклов зарядки из-за чувствительности к глубине разряда и температуре.

Комментарии:
Быстрая зарядка;
Сильноточный разряд, меньшая емкость

Для большинства аккумуляторов жаркие и холодные погодные условия снижают производительность.Поэтому избегайте использования электронного велосипеда при экстремальных температурах летом или зимой.Следуйте инструкциям, предоставленным вашим производителем.

Избегайте неровностей, выбоин и «лежачих полицейских», которые могут вызвать сильные удары или вибрацию аккумулятора.Тот же принцип применяется и при обращении со съемным аккумулятором.

Не заряжайте устройство сразу после вождения.

Дайте батарее некоторое время остыть, а не держите ее при высокой температуре.И наоборот, тот же принцип применяется и после завершения зарядки.

Используйте подходящее зарядное устройство или адаптер, предоставленные производителем.Несоответствующее зарядное устройство может привести к необратимому повреждению аккумулятора.

Не оставляйте зарядное устройство включенным после завершения зарядки.

Повышенная температура хранения, а также мороз сокращают срок службы.

Не храните батарею вне помещений, где она может подвергаться воздействию тепла, холода (ниже 0) или влаги.

Не разряжайте ниже 20% емкости.

Прежде чем положить батарею на длительное хранение, внимательно прочтите меню пользователя и следуйте инструкциям, рекомендованным производителем.

Ссылка:

https://batteryuniversity.com/article/bu-205-types-of-lithium-ion

https://batteryuniversity.com/article/bu-402-what-is-c-rate