Представяне на батерията за електрически велосипед

Батерията на електрическия велосипед е като сърцето на човешкото тяло, което е и най-ценната част от e-Bike.Той допринася до голяма степен за това колко добре се представя мотоциклетът.Въпреки че са с еднакъв размер и тегло, разликите в структурата и формирането все още са причината батериите да работят различно.
Това, което сме виждали най-популярните видове батерии в днешно време, са оловно-киселинните батерии и литиево-йонните батерии.

От ранното си развитие през 50-те години на миналия век, това се превърна в най-приложимата и широко използвана технология за батерии в историята.Оловно-киселинните батерии обикновено се използват в UPS, автомобилни батерии и др.

Оловно-киселинната батерия е спечелила репутацията си с добро представяне в среда с висока температура и толерантност към злоупотреба.Благодарение на тази функция електрическите велосипеди, които са оборудвани с оловно-киселинни батерии, показват по-добра производителност при неравни пътни условия, с по-ниска степен на поддръжка на батерията.

Съдържанието на киселина може да пренася топлината навън и е по-малко вероятно да изсъхне, за да се поддържа правилно работно състояние.Има около 500 цикъла на зареждане, преди да достигне края на живота си.Тази структура обаче поддържа батерията относително тежка и тромава, което в крайна сметка води до по-голямо тегло на електронния велосипед.

Всички типове батерии страдат от проблеми със саморазреждането, което означава, че губят енергия дори и да не се използват.Оловно-киселинната батерия има ниска степен на саморазреждане, което й позволява да работи гладко и стабилно.От друга страна, оловно-киселинната батерия изисква изключително по-дълго време за зареждане от около 8-10 часа, а максималният й капацитет е само половината от този на литиево-йонна батерия.

Може да сте виждали голямо разнообразие от форми на литиево-йонни батерии, които обикновено се използват от различни марки и производители на електрически велосипеди.Литиево-йонният е отличен материал за захранване с бързо зареждане с много по-кратко време за зареждане, гъвкаво по-малък размер и по-дълъг живот от оловно-киселинната батерия.

Обобщихме някои най-често използвани видове литиеви батерии отБатериен университетy.

Рецептата на NMC е смесване на никел и манган.Никелът е известен със своята висока специфична енергия, но ужасна стабилност;Манганът има предимството да образува специална структура, за да получи ниско вътрешно съпротивление, но доставя слаба специфична енергия.Комбинирането на металите помага да се сведат до минимум недостатъците и да се увеличат максимално силните страни един на друг.

NMC се превърна в избраната батерия за електронни велосипеди, електрически инструменти и задвижващи механизми.Това предлага по-ниски разходи за суровини поради намаляването на потреблението на скъп кобалт.

Времето за зареждане обикновено е 3 часа с възможност за достигане на 1000-2000 цикъла.

Според известната американска марка електрически велосипедиСупер73, NMC също е същия тип батерия, която се използва във всички популярни модели.

След голямо количество изследвания и тестове,Теслареши да избере NMC като основен тип батерия и разработи батерията 18650.

коментари:
Рентабилен, голям капацитет, висока мощност

Освен висок номинален ток и дълъг живот на цикъла, LFP предлага и добра термична стабилност, повишена безопасност и толерантност към злоупотреба.С цели 2000 броя на цикъла и висока термична температура от 270°C, LFP изпревари други литиево-йонни батерии по отношение на стабилността на приложение, за да бъде най-безопасната.LFP има по-ниска цена за производство, като се има предвид, че често се използва като заместител на оловно-киселинната батерия.

Необходими са му 3 часа, за да се зареди до пълния си капацитет.
За преносими и стационарни, нуждаещи се от високи токове на натоварване и издръжливост, LFP е безспорно най-добрият избор.

коментари:
Висок ток, дълъг живот на цикъла, добра термична стабилност, повишена безопасност, толерантност при злоупотреба;
По-висок саморазряд, нисък капацитет

Често се срещат батерии с литиево-кобалтов оксид в мобилни телефони, лаптопи и цифрови фотоапарати поради високата специфична енергия, която LCO притежава.

В сравнение с LEP, той е по-малко стабилен поради високата чувствителност към температурата, тъй като точката на термично изтичане е около 150°C (302°F).

По отношение на дълбочината на разреждане, натоварването и температурата, LCO батерията осигурява цикъл на зареждане някъде между 500-1000.Това прави този тип батерия с относително по-кратък живот.
Липсва му специфична мощност, за да носи по-голям товароносимост, което означава, че не е перфектната батерия за велосипеди, които често превозват хора или товари.
Освен това са необходими 3 часа, за да се зареди напълно батерията.

коментари:
Много висока специфична енергия;
По-кратък живот, ниска термична стабилност, ограничени възможности за натоварване (специфична мощност), малко скъпо

Капацитетът му е приблизително две трети от този на LCO.

Отличната гъвкавост на дизайна позволява на производителите да използват най-доброто от дълготрайност, максимален ток на натоварване (специфична мощност) или висок капацитет (специфична енергия) в батерията.Например, преминавайки от версията с дълъг живот, капацитетът може да бъде увеличен от само 1100mAh до 1500mAh във версията с голям капацитет.

Въпреки това LMO батерията може да претърпи само 300-700 цикъла на зареждане поради чувствителността към дълбочината на разреждане и температурата.

коментари:
Бързо зареждане;
Разреждане с голям ток, по-малък капацитет

За повечето батерии условията на горещо и студено време намаляват производителността.Затова избягвайте да използвате електровелосипед при екстремни температури през летните или зимните дни.Следвайте инструкциите, предоставени от вашия производител.

Избягвайте неравни терени, дупки, неравности, които ще причинят агресивен удар или вибрации на батерията.Същият принцип се прилага, когато работите със сменяема батерия.

Избягвайте да зареждате вашето устройство веднага след шофиране.

Оставете малко време батерията да се охлади, вместо да я държите на висока температура.Обратно, същият принцип се прилага и когато приключите със зареждането.

Използвайте правилното зарядно устройство или адаптер, предоставени от производителя.Несъответстващото зарядно устройство може да причини трайна повреда на вашата батерия.

Не оставяйте зарядното устройство включено, когато приключите със зареждането.

Повишената температура на съхранение, както и замръзване, съкращават експлоатационния живот.

Не съхранявайте батерията си навън, където може да бъде изложена на топлина, студ (под 0), влага.

Не разреждайте под 20% от капацитета.

Преди да поставите батерията за дългосрочно съхранение, прочетете внимателно менюто на потребителя и следвайте инструкциите, препоръчани от производителя.

Справка:

https://batteryuniversity.com/article/bu-205-types-of-lithium-ion

https://batteryuniversity.com/article/bu-402-what-is-c-rate