Një prezantim i baterisë së biçikletave elektrike

Bateria e një biçiklete elektrike është si zemra e trupit të njeriut, e cila është edhe pjesa më e vlefshme e një biçiklete elektronike.Kontribuon kryesisht në performancën e mirë të biçikletës.Edhe pse me të njëjtën madhësi dhe peshë, ndryshimet në strukturë dhe formim janë ende arsyet që bateritë funksionojnë ndryshe.
Ajo që kemi parë llojet më të njohura të baterive në ditët e sotme janë bateritë me acid plumbi dhe bateritë litium-jon.

Që nga zhvillimi i saj i hershëm në vitet 1950, kjo është bërë teknologjia e baterive më e aplikueshme dhe më e përdorur në histori.Bateritë me acid plumbi përdoren zakonisht në UPS, bateri makinash, etj.

Bateria me acid plumbi ka fituar reputacionin e saj me performancë të mirë në mjedise me temperaturë të lartë dhe tolerancë ndaj abuzimit.Falë kësaj veçorie, biçikletat elektrike që janë të pajisura me bateri me acid plumbi po tregojnë performancë më të mirë në kushtet e vështira të rrugës, me një shkallë më të ulët të mirëmbajtjes së baterisë.

Përmbajtja e acidit mund të transferojë nxehtësinë në pjesën e jashtme dhe ka më pak gjasa të thahet, për të ruajtur një gjendje të duhur pune.Ka rreth 500 cikle karikimi para se të arrijë në fund të jetës.Megjithatë, kjo strukturë e mban baterinë relativisht të rëndë dhe të ngathët, e cila përfundon me një peshë më të madhe të biçikletës elektronike.

Të gjitha llojet e baterive kanë vuajtur nga problemet e vetë-shkarkimit, që do të thotë se humbet lëng edhe duke mos u përdorur.Bateria me acid plumbi ka një shkallë të ulët vetëshkarkimi që e lejon atë të dalë pa probleme dhe në mënyrë të qëndrueshme.Nga ana tjetër, një bateri me acid plumbi kërkon një kohë të jashtëzakonshme karikimi më të gjatë prej rreth 8-10 orë dhe kapaciteti i saj maksimal është vetëm gjysma e një baterie litium-jon.

Ju mund të keni parë një shumëllojshmëri të gjerë të formave të baterive litium-jon që përdoren zakonisht nga marka dhe prodhues të ndryshëm të biçikletave elektrike.Litium-jon është një material i shkëlqyer për një furnizim me energji me karikim të shpejtë me një kohë ngarkimi shumë më të shkurtër, me madhësi fleksibile më të vogël dhe jetëgjatësi më të gjatë se një bateri me acid plumbi.

Ne kemi përmbledhur disa lloje të baterive litium më të përdorura ngaUniversiteti i baterivey.

Receta e NMC është përzierja e nikelit dhe manganit.Nikeli është i famshëm për energjinë e tij të lartë specifike, por stabilitetin e tmerrshëm;mangani ka avantazhin e formimit të një strukture të veçantë për të fituar rezistencë të ulët të brendshme, por jep energji specifike të dobët.Kombinimi i metaleve ndihmon në minimizimin e të metave dhe maksimizimin e fuqive të njëri-tjetrit.

NMC është bërë bateria e zgjedhur për e-biçikletat, veglat e energjisë elektrike dhe grupet e fuqisë.Kjo ofron kosto më të ulëta të lëndës së parë për shkak të reduktimit të konsumit të kobaltit me përmbajtje të shtrenjtë.

Koha e karikimit është zakonisht 3 orë me aftësinë për të arritur 1000-2000 cikle.

Sipas markës së famshme amerikane të biçikletave elektrikeSuper73, NMC është gjithashtu i njëjti lloj baterie që ata përdorën në të gjitha modelet e njohura.

Pas një sasie të madhe kërkimesh dhe testesh,Teslavendosi të zgjedhë NMC si llojin kryesor të baterisë dhe ka zhvilluar baterinë 18650.

Komentet:
Me kosto efektive, Kapacitet i lartë, Fuqi e lartë

Përveç vlerësimit të lartë të rrymës dhe jetëgjatësisë së gjatë të ciklit, LFP ofron gjithashtu stabilitet të mirë termik, siguri të shtuar dhe tolerancë ndaj abuzimit.Me deri në 2000 numërime ciklesh dhe një temperaturë të lartë të largimit termik prej 270°C, LFP performoi më mirë bateritë e tjera litium-jon në qëndrueshmërinë e aplikimit për të qenë gjoja më e sigurta.LFP ka një kosto më të ulët në prodhim, duke pasur parasysh se shpesh përdoret si zëvendësim për baterinë e acidit plumb.

I duhen 3 orë për t'u karikuar në kapacitetin e tij të plotë.
Për të lëvizshëm dhe të palëvizshëm që kanë nevojë për rryma dhe qëndrueshmëri të lartë të ngarkesës, LFP është zgjidhja më e mirë e padiskutueshme.

Komentet:
Vlerësimi i lartë i rrymës, Jetëgjatësia e ciklit, Stabiliteti i mirë termik, Siguria e shtuar, Toleranca nëse abuzohet;
Vetë-shkarkim më i lartë, Kapacitet i ulët

Është e zakonshme të gjesh bateri litium kobalt oksid në telefona celularë, laptopë dhe kamera dixhitale për shkak të energjisë së lartë specifike që mban LCO.

Krahasuar me LEP, është më pak i qëndrueshëm për shkak të ndjeshmërisë së lartë të temperaturës pasi pika e largimit termik është rreth 150°C (302°F).

Për sa i përket thellësisë së shkarkimit, ngarkesës dhe temperaturës, bateria LCO jep cikle karikimi diku midis 500-1000.Kjo e bën këtë lloj baterie të ketë një jetëgjatësi relativisht më të shkurtër.
I mungon fuqia specifike për të mbajtur një kapacitet më të madh ngarkese, që do të thotë se nuk është një bateri e përsosur për biçikletat që shpesh transportojnë njerëz ose ngarkesa.
Përveç kësaj, nevojiten 3 orë që bateria të karikohet plotësisht.

Komentet:
Energji shumë e lartë specifike;
Jetëgjatësia më e shkurtër, stabiliteti i ulët termik, Kapacitete të kufizuara të ngarkesës (fuqi specifike), lloj i shtrenjtë

Kapaciteti i tij është afërsisht dy të tretat e kapacitetit të LCO.

Fleksibiliteti i shkëlqyer në dizajn u mundëson prodhuesve të përdorin më të mirën nga jetëgjatësia, rryma maksimale e ngarkesës (fuqia specifike) ose kapaciteti i lartë (energjia specifike) në një bateri.Për shembull, duke ndryshuar nga versioni me jetëgjatësi, kapaciteti mund të rritet nga vetëm 1,100 mAh në 1,500 mAh në versionin me kapacitet të lartë.

Sidoqoftë, bateria LMO mund t'i nënshtrohet vetëm 300-700 cikleve të karikimit për shkak të ndjeshmërisë në thellësinë e shkarkimit dhe temperaturës.

Komentet:
Karikimi i shpejtë;
Shkarkim me rrymë të lartë, më pak kapacitet

Për shumicën e baterive, kushtet e motit të nxehtë dhe të ftohtë reduktojnë performancën.Kështu që shmangni përdorimin e biçikletës elektronike gjatë temperaturave ekstreme në ditët e verës apo dimrit.Ndiqni udhëzimet që jepen nga prodhuesi juaj.

Shmangni terrenet me gunga, gropat, goditjet e shpejtësisë që do të shkaktojnë goditje agresive ose dridhje të baterisë.I njëjti parim zbatohet kur përdorni një bateri të lëvizshme.

Shmangni karikimin e njësisë tuaj menjëherë pas vozitjes.

Lëreni pak kohë që bateria të ftohet në vend që ta mbani në temperaturë të lartë.Anasjelltas, i njëjti parim vlen edhe kur përfundoni karikimin.

Përdorni karikuesin ose përshtatësin e duhur të ofruar nga prodhuesi.Një njësi e pakrahasueshme e karikimit mund të shkaktojë dëmtim të përhershëm në baterinë tuaj.

Mos e lini karikuesin në prizë kur të keni mbaruar karikimin.

Temperatura e ngritur e ruajtjes, si dhe ngrica, shkurtojnë jetën e shërbimit.

Mos e ruani baterinë jashtë ku mund të ekspozohet ndaj nxehtësisë, të ftohtit (nën 0), lagështisë.

Mos e shkarkoni nën 20% të kapacitetit.

Përpara se ta vendosni baterinë në ruajtje afatgjatë, lexoni me kujdes menunë e përdoruesit dhe ndiqni udhëzimet e rekomanduara nga prodhuesi.

Referenca:

https://batteryuniversity.com/article/bu-205-types-of-lithium-ion

https://batteryuniversity.com/article/bu-402-what-is-c-rate