Unha introdución da batería de bicicleta eléctrica

A batería dunha bicicleta eléctrica é como o corazón dun corpo humano, que tamén é a parte máis valiosa dunha bicicleta eléctrica.Contribúe en gran medida ao bo rendemento da bicicleta.Aínda que co mesmo tamaño e peso, as diferenzas de estrutura e formación seguen sendo as razóns polas que as baterías funcionan de forma diversa.
O que vimos os tipos de batería máis populares hoxe en día son as baterías de chumbo-ácido e as baterías de ión-litio.

Desde o seu inicio na década de 1950, esta converteuse na tecnoloxía de baterías máis aplicable e utilizada na historia.As baterías de chumbo-ácido úsanse habitualmente en SAI, baterías de coches, etc.

A batería de chumbo-ácido gañou a súa reputación cun bo rendemento en ambientes de alta temperatura e tolerancia ao abuso.Grazas a esta característica, as bicicletas eléctricas que están equipadas con baterías de chumbo-ácido están a mostrar un mellor rendemento en estradas difíciles, cunha taxa de mantemento da batería máis baixa.

O contido en ácido pode transferir a calor ao exterior e é menos probable que se seque, para manter unhas condicións de traballo adecuadas.Ten uns 500 ciclos de carga antes de chegar ao final da súa vida útil.Non obstante, esta estrutura mantén a batería relativamente pesada e torpe, o que acaba cun maior peso da bicicleta eléctrica.

Todos os tipos de batería sufriron problemas de autodescarga, o que significa que perde zume aínda que non se use.A batería de chumbo-ácido ten unha baixa taxa de autodescarga que lle permite saír de forma suave e constante.Por outra banda, unha batería de chumbo-ácido require un tempo de carga excepcionalmente maior de aproximadamente 8-10 horas e a súa capacidade máxima é só a metade que unha batería de ión-litio.

É posible que teñas visto unha gran variedade de formas de batería de ión-litio que adoitan utilizar diferentes marcas e fabricantes de bicicletas eléctricas.O ión de litio é un material excelente para unha fonte de alimentación de carga rápida cun tempo de carga moito máis curto, un tamaño flexible e unha vida útil máis longa que unha batería de chumbo-ácido.

Resumimos algúns dos tipos de baterías de litio máis utilizadasUniversidade Bateríay.

A receita de NMC é mesturar níquel e manganeso.O níquel é famoso pola súa alta enerxía específica pero unha estabilidade terrible;O manganeso ten a vantaxe de formar unha estrutura especial para gañar unha baixa resistencia interna pero ofrece unha enerxía específica pobre.A combinación dos metais axuda a minimizar os inconvenientes e maximizar as fortalezas entre si.

NMC converteuse na batería preferida para bicicletas eléctricas, ferramentas eléctricas e sistemas de propulsión.Isto ofrece menores custos de materia prima debido á redución do consumo de cobalto de contido caro.

O tempo de carga adoita ser de 3 horas coa capacidade de acadar 1000-2000 ciclos.

Segundo a famosa marca estadounidense de bicicletas eléctricasSuper73, NMC tamén é o mesmo tipo de batería que usaban en todos os modelos populares.

Despois dunha gran cantidade de investigacións e probas,Tesladecidiu escoller NMC como o seu tipo de batería principal e desenvolveu a batería 18650.

Comentarios:
Rentable, alta capacidade, alta potencia

Ademais dunha alta clasificación de corrente e un longo ciclo de vida, LFP tamén ofrece unha boa estabilidade térmica, seguridade mellorada e tolerancia ao abuso.Con ata 2000 contas de ciclos e unha alta temperatura de fuga térmica de 270 °C, LFP superou a outras baterías de ión-litio na estabilidade da aplicación para ser supostamente a máis segura.LFP ten un custo de fabricación máis baixo, dado que adoita usarse como substituto da batería de chumbo-ácido.

Necesita 3 horas para cargar a súa plena capacidade.
Para portátiles e estacionarios que necesitan correntes de carga elevadas e resistencia, LFP é indiscutiblemente a mellor opción.

Comentarios:
Alta clasificación de corrente, ciclo de vida longo, boa estabilidade térmica, seguridade mellorada, tolerancia se se abusa;
Maior autodescarga, baixa capacidade

É común atopar baterías de óxido de litio cobalto en teléfonos móbiles, portátiles e cámaras dixitais debido á alta enerxía específica que contén o LCO.

En comparación co LEP, é menos estable debido á alta sensibilidade da temperatura xa que o punto de fuga térmica é duns 150 °C (302 °F).

En canto á profundidade de descarga, carga e temperatura, a batería LCO ofrece ciclos de carga entre 500 e 1000.Isto fai que este tipo de batería teña unha vida útil relativamente máis curta.
Carece de potencia específica para transportar unha maior capacidade de carga, o que significa que non é unha batería perfecta para bicicletas que adoitan transportar persoas ou carga.
Ademais, son necesarias 3 horas para que a batería estea completamente cargada.

Comentarios:
Enerxía específica moi alta;
Menor vida útil, baixa estabilidade térmica, capacidades de carga limitadas (potencia específica), algo caro

A súa capacidade é de aproximadamente dous terzos da LCO.

A excelente flexibilidade no deseño permite aos fabricantes utilizar o mellor entre a lonxevidade, a corrente de carga máxima (potencia específica) ou a alta capacidade (enerxía específica) nunha batería.Por exemplo, cambiando da versión de longa duración, a capacidade pódese aumentar de só 1.100 mAh a 1.500 mAh na versión de alta capacidade.

Non obstante, a batería LMO só pode sufrir 300-700 ciclos de carga debido á sensibilidade sobre a profundidade de descarga e a temperatura.

Comentarios:
Carga rápida;
Descarga de alta corrente, Menor capacidade

Para a maioría das baterías, as condicións climáticas quentes e frías reducen o rendemento.Así que evite usar a bicicleta eléctrica durante as temperaturas extremas nos días de verán ou de inverno.Siga as instrucións que lle proporciona o seu fabricante.

Evite terreos accidentados, baches, baches de velocidade que causen choques ou vibracións agresivas na batería.O mesmo principio aplícase cando manexas unha batería extraíble.

Evite cargar a súa unidade inmediatamente despois de conducir.

Deixe un tempo para que a batería se arrefríe en lugar de mantela a alta temperatura.Viceversa, o mesmo principio tamén se aplica cando remate de cargar.

Use o cargador ou adaptador axeitado proporcionado polo fabricante.Unha unidade de carga incomparable pode causar danos permanentes na batería.

Non deixe o cargador conectado cando termine de cargar.

A temperatura de almacenamento elevada, así como a xeada, acurta a vida útil.

Non garde a batería fóra de lugares onde poida exporse a calor, frío (por debaixo de 0) ou húmido.

Non descargar por debaixo do 20% da capacidade.

Antes de almacenar a batería a longo prazo, lea atentamente o menú do usuario e siga as instrucións recomendadas polo fabricante.

Referencia:

https://batteryuniversity.com/article/bu-205-types-of-lithium-ion

https://batteryuniversity.com/article/bu-402-what-is-c-rate