ઇલેક્ટ્રિક બાઇક બેટરીનો પરિચય

ઇલેક્ટ્રિક બાઇકની બેટરી માનવ શરીરના હૃદય જેવી છે, જે ઇ-બાઇકનો સૌથી મૂલ્યવાન ભાગ પણ છે.તે બાઈક કેટલું સારું પ્રદર્શન કરે છે તેમાં મોટા ભાગે ફાળો આપે છે.સમાન કદ અને વજન હોવા છતાં, બંધારણ અને રચનામાં તફાવત હજુ પણ બેટરીઓ વિવિધ રીતે કાર્ય કરે છે તે કારણો છે.
આજકાલ આપણે સૌથી વધુ લોકપ્રિય પ્રકારની બેટરી જોઈ છે તે લીડ-એસિડ બેટરી અને લિથિયમ-આયન બેટરી છે.

1950 ના દાયકામાં તેના પ્રારંભિક વિકાસથી, આ ઇતિહાસમાં સૌથી વધુ લાગુ અને વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાતી બેટરી તકનીક બની ગઈ છે.લીડ-એસિડ બેટરીનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે UPS, કારની બેટરી વગેરેમાં થાય છે.

લીડ-એસિડ બેટરીએ ઉચ્ચ-તાપમાન વાતાવરણમાં સારા પ્રદર્શન અને દુરુપયોગ સહિષ્ણુતા સાથે તેની પ્રતિષ્ઠા મેળવી છે.આ સુવિધા માટે આભાર, ઇલેક્ટ્રિક બાઇક કે જે લીડ-એસિડ બેટરીથી સજ્જ છે, તે નીચા બેટરી મેન્ટેનન્સ રેટ સાથે, ખરબચડી રસ્તાની સ્થિતિમાં વધુ સારું પ્રદર્શન દર્શાવે છે.

એસિડની સામગ્રી ગરમીને બહારની તરફ ટ્રાન્સફર કરી શકે છે અને યોગ્ય કામ કરવાની સ્થિતિ જાળવી રાખવા માટે તે સુકાઈ જવાની શક્યતા ઓછી હોય છે.તે જીવનના અંત સુધી પહોંચે તે પહેલાં તેની પાસે લગભગ 500 ચાર્જ ચક્ર છે.જો કે, આ માળખું બેટરીને પ્રમાણમાં ભારે અને અણઘડ રાખે છે, જે ઈ-બાઈકના ઊંચા વજન સાથે સમાપ્ત થાય છે.

તમામ પ્રકારની બેટરી સ્વ-ડિસ્ચાર્જ સમસ્યાઓથી પીડાય છે, જેનો અર્થ છે કે તેનો ઉપયોગ ન કરવામાં આવે તો પણ તેનો રસ ગુમાવે છે.લીડ-એસિડ બેટરીનો સ્વ-ડિસ્ચાર્જ દર ઓછો છે જે તેને સરળતાથી અને સ્થિર રીતે આઉટપુટ કરવાની મંજૂરી આપે છે.બીજી તરફ, લીડ-એસિડ બેટરીને લગભગ 8-10 કલાકનો અપવાદરૂપ લાંબો ચાર્જિંગ સમય જરૂરી છે અને તેની મહત્તમ ક્ષમતા લિથિયમ-આયન બેટરી કરતાં માત્ર અડધી છે.

તમે લિથિયમ-આયન બેટરી સ્વરૂપોની વિશાળ વિવિધતા જોઈ હશે જે સામાન્ય રીતે વિવિધ ઇલેક્ટ્રિક સાયકલ બ્રાન્ડ્સ અને ઉત્પાદકો દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાય છે.લિથિયમ-આયન એ ઝડપી-ચાર્જિંગ પાવર સપ્લાય માટે ખૂબ જ ટૂંકા ચાર્જ સમય, લવચીક રીતે નાના કદ અને લીડ-એસિડ બેટરી કરતાં વધુ આયુષ્ય સાથે ઉત્તમ સામગ્રી છે.

અમે કેટલાક સૌથી સામાન્ય રીતે ઉપયોગમાં લેવાતી લિથિયમ બેટરીના પ્રકારોનો સારાંશ આપ્યો છેબેટરી યુનિવર્સિટીy.

NMC ની રેસીપી નિકલ અને મેંગેનીઝને મિક્સ કરવાની છે.નિકલ તેની ઉચ્ચ ચોક્કસ ઊર્જા પરંતુ ભયાનક સ્થિરતા માટે પ્રખ્યાત છે;મેંગેનીઝમાં નીચા આંતરિક પ્રતિકાર મેળવવા માટે એક વિશિષ્ટ માળખું રચવાનો ફાયદો છે પરંતુ નબળી ચોક્કસ ઊર્જા પહોંચાડે છે.ધાતુઓનું સંયોજન ખામીઓને ઘટાડવામાં અને એકબીજાની શક્તિઓને મહત્તમ કરવામાં મદદ કરે છે.

NMC એ ઇ-બાઇક, ઇલેક્ટ્રિક પાવર ટૂલ્સ અને પાવરટ્રેન માટે પસંદગીની બેટરી બની ગઈ છે.ખર્ચાળ સામગ્રી કોબાલ્ટના વપરાશમાં ઘટાડો થવાને કારણે આ કાચા માલના ઓછા ખર્ચની ઓફર કરે છે.

ચાર્જિંગનો સમય સામાન્ય રીતે 1000-2000 ચક્ર સુધી પહોંચવાની ક્ષમતા સાથે 3 કલાકનો હોય છે.

અમેરિકન પ્રખ્યાત ઇલેક્ટ્રિક બાઇક બ્રાન્ડ અનુસારસુપર73, NMC એ પણ એ જ પ્રકારની બેટરી છે જેનો ઉપયોગ તેઓ તમામ લોકપ્રિય મોડલ પર કરે છે.

મોટા પ્રમાણમાં સંશોધન અને પરીક્ષણ પછી,ટેસ્લાNMC ને તેના પ્રાથમિક બેટરી પ્રકાર તરીકે પસંદ કરવાનું નક્કી કર્યું અને 18650 બેટરી વિકસાવી.

ટિપ્પણીઓ:
ખર્ચ-અસરકારક, ઉચ્ચ ક્ષમતા, ઉચ્ચ શક્તિ

ઉચ્ચ વર્તમાન રેટિંગ અને લાંબી ચક્ર જીવન ઉપરાંત, LFP સારી થર્મલ સ્થિરતા, ઉન્નત સલામતી અને દુરુપયોગ સહિષ્ણુતા પણ પ્રદાન કરે છે.2000 જેટલી સાયકલ ગણતરીઓ અને 270°Cના ઊંચા થર્મલ રનઅવે તાપમાન સાથે, LFP એ કથિત રીતે સૌથી સુરક્ષિત હોવા માટે એપ્લીકેશન સ્ટેબિલિટી પર અન્ય લિથિયમ-આયન બેટરીઓનું પ્રદર્શન કર્યું.LFP ની મેન્યુફેક્ચરિંગ પર ઓછી કિંમત છે, કારણ કે તે મોટાભાગે લીડ-એસિડ બેટરીના રિપ્લેસમેન્ટ તરીકે ઉપયોગમાં લેવાય છે.

તેને તેની સંપૂર્ણ ક્ષમતામાં ચાર્જ કરવા માટે 3 કલાકની જરૂર છે.
પોર્ટેબલ અને સ્થિર માટે ઉચ્ચ લોડ પ્રવાહો અને સહનશક્તિની જરૂર હોય છે, LFP એ અનિવાર્ય શ્રેષ્ઠ પસંદગી છે.

ટિપ્પણીઓ:
ઉચ્ચ વર્તમાન રેટિંગ, લાંબી ચક્ર જીવન, સારી થર્મલ સ્થિરતા, ઉન્નત સલામતી, જો દુરુપયોગ કરવામાં આવે તો સહનશીલતા;
ઉચ્ચ સ્વ-ડિસ્ચાર્જ, ઓછી ક્ષમતા

મોબાઇલ ફોન, લેપટોપ અને ડિજિટલ કેમેરામાં લિથિયમ કોબાલ્ટ ઓક્સાઇડ બેટરીઓ શોધવાનું સામાન્ય છે કારણ કે LCO ધરાવે છે તે ઉચ્ચ વિશિષ્ટ ઊર્જાને કારણે.

LEP ની સરખામણીમાં, તાપમાનની ઊંચી સંવેદનશીલતાને કારણે તે ઓછું સ્થિર છે કારણ કે થર્મલ રનઅવે પોઈન્ટ લગભગ 150°C (302°F) છે.

ડિસ્ચાર્જ, લોડ અને તાપમાનની ઊંડાઈના સંદર્ભમાં, LCO બેટરી 500-1000 ની વચ્ચે ક્યાંક ચાર્જ સાયકલ પહોંચાડે છે.તે આ પ્રકારની બેટરીનું આયુષ્ય પ્રમાણમાં ઓછું બનાવે છે.
તેમાં મોટી લોડ ક્ષમતા વહન કરવા માટે ચોક્કસ શક્તિનો અભાવ છે, જેનો અર્થ છે કે તે ઘણીવાર લોકો અથવા માલસામાનને વહન કરતી બાઇક માટે યોગ્ય બેટરી નથી.
આ ઉપરાંત, બેટરીને સંપૂર્ણ ચાર્જ થવા માટે 3 કલાકની જરૂર છે.

ટિપ્પણીઓ:
ખૂબ ઊંચી ચોક્કસ ઊર્જા;
ટૂંકા આયુષ્ય, ઓછી થર્મલ સ્થિરતા, મર્યાદિત લોડ ક્ષમતાઓ (વિશિષ્ટ શક્તિ), ખર્ચાળ પ્રકાર

તેની ક્ષમતા LCO કરતા લગભગ બે તૃતીયાંશ છે.

ડિઝાઇન પરની ઉત્કૃષ્ટ સુગમતા ઉત્પાદકોને બેટરીમાં આયુષ્ય, મહત્તમ લોડ કરંટ (વિશિષ્ટ શક્તિ) અથવા ઉચ્ચ ક્ષમતા (ચોક્કસ ઉર્જા)નો શ્રેષ્ઠ ઉપયોગ કરવા સક્ષમ બનાવે છે.દાખલા તરીકે, લોન્ગ-લાઈફ વર્ઝનથી બદલીને, ક્ષમતા માત્ર 1,100mAh થી વધારીને 1,500mAh કરી શકાય છે.

જો કે, ડિસ્ચાર્જ અને તાપમાનની ઊંડાઈ પરની સંવેદનશીલતાને કારણે LMO બેટરી માત્ર 300-700 ચાર્જિંગ ચક્રમાંથી પસાર થઈ શકે છે.

ટિપ્પણીઓ:
ઝડપી ચાર્જિંગ;
ઉચ્ચ-વર્તમાન ડિસ્ચાર્જિંગ, ઓછી ક્ષમતા

મોટાભાગની બેટરીઓ માટે, ગરમ અને ઠંડા હવામાનની સ્થિતિ પ્રભાવને ઘટાડે છે.તેથી ઉનાળામાં કે શિયાળાના દિવસોમાં અતિશય તાપમાનમાં ઈ-બાઈકનો ઉપયોગ કરવાનું ટાળો.તમારા ઉત્પાદક દ્વારા આપવામાં આવેલી સૂચનાઓને અનુસરો.

ઉબડખાબડ મેદાનો, ખાડાઓ, સ્પીડ બમ્પ્સ ટાળો જે બેટરીને આક્રમક આંચકો અથવા વાઇબ્રેશનનું કારણ બને છે.જ્યારે તમે દૂર કરી શકાય તેવી બેટરીને હેન્ડલ કરો છો ત્યારે સમાન સિદ્ધાંત લાગુ પડે છે.

ડ્રાઇવિંગ કર્યા પછી તરત જ તમારા યુનિટને ચાર્જ કરવાનું ટાળો.

બેટરીને ઊંચા તાપમાને રાખવાને બદલે તેને ઠંડુ થવા માટે થોડો સમય આપો.ઊલટું, જ્યારે તમે ચાર્જિંગ પૂર્ણ કરી લો ત્યારે તે જ સિદ્ધાંત પણ લાગુ પડે છે.

ઉત્પાદક દ્વારા આપવામાં આવેલ યોગ્ય ચાર્જર અથવા એડેપ્ટરનો ઉપયોગ કરો.મેળ ન ખાતું ચાર્જિંગ યુનિટ તમારી બેટરીને કાયમી નુકસાન પહોંચાડી શકે છે.

ચાર્જિંગ પૂર્ણ થાય ત્યારે ચાર્જરને પ્લગ કરેલ ન છોડો.

એલિવેટેડ સ્ટોરેજ તાપમાન, તેમજ હિમ, સેવા જીવન ટૂંકાવે છે.

તમારી બેટરીને બહાર સ્ટોર કરશો નહીં જ્યાં તે ગરમી, ઠંડી (0 થી નીચે), ભેજના સંપર્કમાં આવી શકે છે.

ક્ષમતાના 20% થી નીચે ડિસ્ચાર્જ કરશો નહીં.

બેટરીને લાંબા ગાળાના સ્ટોરેજમાં મૂકતા પહેલા, વપરાશકર્તાના મેનૂને કાળજીપૂર્વક વાંચો અને ઉત્પાદક દ્વારા ભલામણ કરાયેલ સૂચનાઓને અનુસરો.

સંદર્ભ:

https://batteryuniversity.com/article/bu-205-types-of-lithium-ion

https://batteryuniversity.com/article/bu-402-what-is-c-rate