Die meeste elektriese fietse op die mark is hoofsaaklik ontwerp in twee motorkonfigurasies: Mid-drive-motor of Hub-motor.In hierdie artikel sal ons 'n bietjie meer praat oor die verskil tussen hierdie twee tipes motors.
Wat is hulle?
Mid-Drive E-fietse
Op 'n middelaangedrewe e-fiets word die elektriese motor by die vyfgang (BB) van die fiets geïnstalleer, wat die stampmiddelpunt van die hele voertuig is.Dit benodig ook verskeie sensors (moontlik stampfrekwensie, stampwringkrag, vorentoe en agtertoe hellingshoeke of ryspoed) om die huidige bewegingstatus van die ruiter te skat.
Mid-Drive E-fietse
Hub elektriese motor e-bikes het 'n elektriese motor wat in die naaf van die fietswiel ingebou is, geleë in die middel van die wielset en die Hub motor kan in die voorwiel of in die agterwiel wees.
Die naafmotor dryf direk die wiel aan waarin dit geïnstalleer is.Om dit eenvoudig te stel, dit pas wringkrag reguit op die wiel toe.Die sensors skat die ruiter se bewegingstoestand.Dan bereken die beheerder hoeveel krag om uit die battery te trek om die motor te draai, en dryf dan die hele voertuig aan om die ruiter te help om te ry, om die doelwit te bereik om moeite te bespaar.Dit werk apart van die fiets se dryfstelsel.
Gemeenskap
Oor die algemeen deel hierdie twee tipes elektriese fietse die meeste van die onderdele wat op e-fietse gebruik is.Sommige strukturele komponente kan egter baie verskil.
Raam
Middelaangedrewe motor
Dit moet aangepas word op grond van verskillende style.
Hub motor
Dit kan dieselfde wees as wat fietse gebruik.
Beheerder
Middelaangedrewe motor
Dit moet aangepas word op grond van verskillende style.
Hub motor
Die meeste van die beheerders wat u op die mark kan vind, is teoreties versoenbaar met naafmotors.Raadpleeg die vervaardiger of handelaar oor die motorkonfigurasies wat u by die beheerder moet pas.
Onderdele
Middelaangedrewe motor
Moet van vervaardiger verkry word, aangesien hulle spesifiek ontwerp ispasdie middelaandrywingmotor op spesifieke modelle of sytels.
Hub motor
Byna versoenbaar met algemene fietsonderdele op die mark.
Let wel
Middelaangedrewe motor
Moet by die vervaardiger verkry word aangesien hulle ontwerp is om spesifiek by die middelaandrywingmotor op spesifieke modelle of style te pas.
Hub motor
Byna versoenbaar met algemene fietsonderdele op die mark.
Ontwerp
Middelaangedrewe motor
Die ontwerp van die onderbeugel kan baie gevarieer word.
Die kruk en kasset is in soortgelyke vorm.
Die bedrading vir die sensor ontbloot buite die raam.
Hub motor
Soortgelyk aan die meeste naafmotor-e-fietse op die mark.
Tegnologie
Middelaangedrewe motor
Pasgemaakte onderdele wat pas by 350w of laer middelaandrywingmotors is redelik stabiel op kwaliteit.
Hub motor
Is diep ontwikkel vir massaproduksie en die kwaliteit daarvan is getoets om betroubaar te wees.
Mark proporsie
Middelaangedrewe motor
Verantwoord vir ongeveer 30% -40% in Bergfietsry / daaglikse gebruik sektor.
Hub motor
Het sowat 50% in alle reekse uitgemaak.
Prys
Middelaangedrewe motor
$300-900
Hub motor
$200-600
Verskil
Hub motor
Voordele:
Raam en fiets gm, borsellose - geborselde motor kan gebruik word,
tipes motoraandrywing,
verskillende spesifikasie-opsies,
buigsame aanpassing,
motorkrag is nie beperk nie, (veral in 'n aansienlike hoë drywingsvoordeel), met spesifikasies,
fasiliteer die voertuigmodel, konfigurasie-ontwerp, minder beperking, gerieflike herstelwinkels,
die fietsry-effek is goed, die elektroniese werkstelsel is volwasse, en die prys is laag
Nadele:
die gebruik van die voertuig se swaartepunt is hoër, geen elektriese fietsweerstand is groter nie
Middelrit
Voordele:
lae swaartepunt (bergfietsry het ooglopende voordele)
geen elektriese fietsry is soortgelyk aan fiets nie
Nadele:
nie-standaard BB-onderdele wat die raam ondersteun (moet veranderlike vorm stel, sweis- en installasie-akkuraatheidsvereistes is hoog)
samestelling is vervelig en bedrading is moeilik,
die mislukkingskoers is hoog, veral met hoë krag hitte-afvoer, en volume tegniese knelpunt is voor die hand liggend (tans, 1Kw middelmotor, groot volume, hoë hitte-afvoer moeilikheid, hoë mislukkingskoers, kort dienslewe, hoë koste)
bykomstighede (ketting, vliegwiel, tandskyftegnologie is nie volwasse nie, hoë mislukkingsyfer, groot veiligheidsrisiko's)
Postyd: 15-Sep-2022