La mayoría de las bicicletas eléctricas del mercado están diseñadas principalmente con dos configuraciones de motor: motor de tracción central o motor de cubo.En este artículo hablaremos un poco más sobre la diferencia entre estos dos tipos de motor.
¿Qué son?
Bicicletas eléctricas de tracción media
En una bicicleta eléctrica de tracción media, el motor eléctrico está instalado en el cinco pasos (BB) de la bicicleta, que es el centro de todo el vehículo.También necesita varios sensores (posiblemente frecuencia de pisada, par de pisada, ángulos de inclinación hacia adelante y hacia atrás o velocidad de conducción) para estimar el estado de movimiento actual del ciclista.
Bicicletas eléctricas de tracción media
Las bicicletas eléctricas con motor de buje tienen un motor eléctrico integrado en el buje de la rueda de la bicicleta, ubicado en el centro del juego de ruedas y el motor del buje puede estar en la rueda delantera o trasera.
El motor del cubo alimenta directamente la rueda en la que está instalado.En pocas palabras, aplica par directamente a la rueda.Los sensores estiman el estado de movimiento del ciclista.Luego, el controlador calcula cuánta energía se debe extraer de la batería para hacer girar el motor y luego impulsa todo el vehículo para ayudar al conductor a conducir, logrando el objetivo de ahorrar esfuerzo.Funciona por separado de la transmisión de la bicicleta.
Puntos en común
En general, estos dos tipos de bicicletas eléctricas comparten la mayoría de las piezas que se utilizaban en las bicicletas eléctricas.Sin embargo, algunos componentes estructurales pueden ser muy diferentes.
Marco
Motor de accionamiento medio
Debe personalizarse en función de diferentes estilos.
Motor de cubo
Puede ser lo mismo que usan las bicicletas.
Controlador
Motor de accionamiento medio
Debe personalizarse en función de diferentes estilos.
Motor de cubo
La mayoría de los controladores que puedes encontrar en el mercado son teóricamente compatibles con motores de cubo.Consulte con el fabricante o distribuidor sobre las configuraciones de motor que necesita para adaptarse al controlador.
Piezas de repuesto
Motor de accionamiento medio
Es necesario adquirirlos del fabricante, ya que están diseñados específicamente parafósforoel motor de tracción central en modelos o estilos específicos.
Motor de cubo
Casi compatible con piezas generales de bicicletas del mercado.
Nota
Motor de accionamiento medio
Es necesario adquirirlos del fabricante, ya que están diseñados para combinar específicamente con el motor de tracción central en modelos o estilos específicos.
Motor de cubo
Casi compatible con piezas generales de bicicletas del mercado.
Diseño
Motor de accionamiento medio
El diseño del eje de pedalier puede variar mucho.
La manivela y el casete tienen una forma similar.
El cableado del sensor queda expuesto fuera del marco.
Motor de cubo
Similar a la mayoría de bicicletas eléctricas con motor de buje del mercado.
Tecnología
Motor de accionamiento medio
Las piezas personalizadas que se adaptan a motores de tracción media de 350 W o inferiores tienen una calidad bastante estable.
Motor de cubo
Ha sido profundamente desarrollado para la producción en masa y se ha probado que su calidad es confiable.
Proporción de mercado
Motor de accionamiento medio
Representa aproximadamente entre el 30 % y el 40 % en el sector de ciclismo de montaña/uso diario.
Motor de cubo
Representa alrededor del 50% en todas las series.
Precio
Motor de accionamiento medio
$300-900
Motor de cubo
$200-600
Diferencia
Motor de cubo
Ventajas:
Cuadro y bicicleta gm, sin escobillas: se puede utilizar motor con escobillas,
tipos de accionamiento de motor,
diferentes opciones de especificaciones,
ajuste flexible,
La potencia del motor no está limitada (especialmente en las ventajas de alta potencia significativamente), con especificaciones,
Facilitar el modelo del vehículo, diseño de configuración, menos restricciones, tiendas de reacondicionamiento convenientes,
el efecto cíclico es bueno, el sistema de funcionamiento electrónico está maduro y el precio es bajo
Desventajas:
el uso del centro de gravedad del vehículo es mayor, la resistencia de los ciclos eléctricos no es mayor
A mitad de camino
Ventajas:
Centro de gravedad bajo (el ciclismo de montaña tiene ventajas obvias)
Ninguna bicicleta eléctrica es similar a una bicicleta.
Desventajas:
Piezas BB no estándar que soportan el marco (es necesario establecer una forma variable, los requisitos de precisión de soldadura e instalación son altos)
el montaje es tedioso y el funcionamiento del cableado es difícil,
la tasa de fallas es alta, especialmente con disipación de calor de alta potencia, y el cuello de botella técnico del volumen es obvio (en la actualidad, motor mediano de 1Kw, gran volumen, alta dificultad de disipación de calor, alta tasa de fallas, vida útil corta, alto costo)
accesorios (la tecnología de cadena, volante y disco dentado no está madura, alta tasa de fallas, grandes riesgos de seguridad)
Hora de publicación: 15 de septiembre de 2022