Väčšina elektrických bicyklov na trhu je navrhnutá hlavne v dvoch konfiguráciách motora: motor so stredným pohonom alebo motor s nábojom.V tomto článku si povieme niečo viac o rozdieloch medzi týmito dvoma typmi motora.
Čo sú zač?
E-bicykle so stredným pohonom
Na e-biku so stredným pohonom je elektromotor inštalovaný na päťprechodovom (BB) bicykla, ktorý je stredom šliapania celého vozidla.Na odhadnutie aktuálneho stavu pohybu jazdca potrebuje aj rôzne senzory (prípadne frekvenciu šliapania, krútiaci moment šliapania, uhly náklonu dopredu a dozadu alebo rýchlosť jazdy).
E-bicykle so stredným pohonom
Nábojové elektrické bicykle majú elektrický motor, ktorý je zabudovaný do náboja kolesa bicykla, ktorý je umiestnený v strede dvojkolesia a nábojový motor môže byť v prednom kolese alebo v zadnom kolese.
Motor náboja priamo poháňa koleso, do ktorého je nainštalované.Zjednodušene povedané, aplikuje krútiaci moment priamo na koleso.Senzory odhadujú pohybový stav jazdca.Potom ovládač vypočíta, koľko energie odoberie z batérie na otáčanie motora, a potom poháňa celé vozidlo, aby pomohlo jazdcovi jazdiť, čím sa dosiahne cieľ úspory úsilia.Funguje oddelene od hnacieho ústrojenstva bicykla.
Spoločnosť
Vo všeobecnosti tieto dva typy elektrobicyklov zdieľajú väčšinu dielov, ktoré boli použité na elektrobicykloch.Niektoré konštrukčné prvky sa však môžu výrazne líšiť.
Rám
Motor so stredným pohonom
Je potrebné ho prispôsobiť na základe rôznych štýlov.
Nábojový motor
Môže to byť to isté, čo používajú bicykle.
Ovládač
Motor so stredným pohonom
Je potrebné ho prispôsobiť na základe rôznych štýlov.
Nábojový motor
Väčšina ovládačov, ktoré nájdete na trhu, je teoreticky kompatibilná s nábojovými motormi.Poraďte sa s výrobcom alebo predajcom o konfiguráciách motora, ktoré potrebujete na montáž regulátora.
Náhradné diely
Motor so stredným pohonom
Potreba získať od výrobcu, pretože sú špeciálne navrhnutézápasmotor stredného pohonu na špecifických modeloch alebo sytle.
Nábojový motor
Takmer kompatibilný so všeobecnými dielmi bicyklov na trhu.
Poznámka
Motor so stredným pohonom
Potrebujete ich získať od výrobcu, pretože sú navrhnuté tak, aby špecificky zodpovedali motoru stredného pohonu na konkrétnych modeloch alebo štýloch.
Nábojový motor
Takmer kompatibilný so všeobecnými dielmi bicyklov na trhu.
Dizajn
Motor so stredným pohonom
Dizajn spodnej konzoly sa môže značne líšiť.
Kľuka a kazeta majú podobný tvar.
Zapojenie pre snímač je odkryté mimo rámu.
Nábojový motor
Podobne ako väčšina elektrobicyklov s nábojovým motorom na trhu.
Technológia
Motor so stredným pohonom
Prispôsobené diely, ktoré sú vhodné pre motory so stredným pohonom s výkonom 350 W alebo nižším, sú z hľadiska kvality dosť stabilné.
Nábojový motor
Bol hlboko vyvinutý pre sériovú výrobu a jeho kvalita bola testovaná, aby bola spoľahlivá.
Trhový podiel
Motor so stredným pohonom
V sektore horskej cyklistiky / denného používania predstavoval približne 30 % - 40 %.
Nábojový motor
Vo všetkých sériách predstavoval približne 50 %.
cena
Motor so stredným pohonom
300 – 900 dolárov
Nábojový motor
200 – 600 dolárov
Rozdiel
Nábojový motor
Výhody:
Rám a bicykel gm, možno použiť bezkartáčový - kartáčovaný motor,
typy motorového pohonu,
rôzne možnosti špecifikácií,
flexibilné prispôsobenie,
výkon motora nie je obmedzený (hlavne vo výhode vysokého výkonu výrazne), so špecifikáciami,
uľahčenie modelu vozidla, návrh konfigurácie, menšie obmedzenia, pohodlné obchody s opravami,
cyklický efekt je dobrý, elektronický pracovný systém je vyspelý a cena je nízka
Nevýhody:
využitie ťažiska vozidla je vyššie, žiadny elektrický cyklistický odpor nie je väčší
Stredná jazda
Výhody:
nízke ťažisko (horská cyklistika má zjavné výhody)
žiadna elektrická cyklistika nie je podobná bicyklu
Nevýhody:
neštandardné BB diely podopierajúce rám (potreba nastavenia variabilného tvaru, vysoké požiadavky na presnosť zvárania a montáže)
montáž je zdĺhavá a obsluha káblov je náročná,
poruchovosť je vysoká, najmä pri vysokom odvode tepla a objemová technická prekážka je zrejmá (v súčasnosti 1Kw stredný motor, veľký objem, veľký problém s odvodom tepla, vysoká poruchovosť, krátka životnosť, vysoké náklady)
príslušenstvo (reťaz, zotrvačník, technológia ozubených kotúčov nie je vyspelá, vysoká poruchovosť, veľké bezpečnostné riziká)
Čas odoslania: 15. september 2022