Merkatuan dauden bizikleta elektriko gehienak bi motor konfiguraziotan diseinatzen dira batez ere: Erdialdeko motorra edo Hub motorra.Artikulu honetan, bi motor mota hauen arteko desberdintasunaz hitz egingo dugu pixka bat gehiago.
Zer dira?
Mid-Drive E-Bikes
Erdialdeko bizikleta elektriko batean, motor elektrikoa bizikletaren bost pasabidean (BB) instalatzen da, hau da, ibilgailu osoaren zapalketa-zentroa.Gainera, hainbat sentsore behar ditu (agian zapalketa maiztasuna, zapalketa momentua, aurrera eta atzera inklinazio angeluak edo gidatze-abiadura) txirrindulariaren egungo mugimendu-egoera kalkulatzeko.
Mid-Drive E-Bikes
Hub-motor elektrikoko bizikleta elektrikoek bizikleta-gurpilaren erdian kokatutako motor elektriko bat dute, gurpil-multzoaren erdian kokatuta eta Hub-motorra aurreko gurpilean edo atzeko gurpilean egon daiteke.
Hub-motorrak zuzenean eragiten du instalatuta dagoen gurpila.Erraz esateko, momentua zuzenean aplikatzen dio gurpilari.Sentsoreek txirrindulariaren mugimendu-egoera kalkulatzen dute.Ondoren, kontrolagailuak bateriatik zenbat potentzia atera behar duen kalkulatzen du motorra pizteko, eta, ondoren, ibilgailu osoa bultzatzen du txirrindulariari ibiltzen laguntzeko, esfortzua aurrezteko helburua lortuz.Bizikletaren trenbidetik bereiz funtzionatzen du.
Komuntasuna
Oro har, bi bizikleta elektriko mota hauek bizikleta elektrikoetan erabiltzen ziren zati gehienak partekatzen dituzte.Hala ere, egitura-osagai batzuk oso desberdinak izan daitezke.
Markoa
Erdialdeko motorra
Estilo ezberdinen arabera pertsonalizatu behar da.
Hub Motor
Bizikletek erabiltzen dutenaren berdina izan daiteke.
Kontrolatzailea
Erdialdeko motorra
Estilo ezberdinen arabera pertsonalizatu behar da.
Hub Motor
Merkatuan aurki ditzakezun kontrolagailu gehienak teorikoki bateragarriak dira hub motorrekin.Kontsultatu fabrikatzaileari edo saltzaileari kontrolagailuarekin egokitzeko behar dituzun motorraren konfigurazioei buruz.
Ordezko piezak
Erdialdeko motorra
Fabrikatzailetik erosi behar dira berariaz diseinatuta daudenezpartidaerdiko motorra eredu edo sistema zehatzetan.
Hub Motor
Ia bateragarria merkatuan dauden bizikleten pieza orokorrekin.
Ohar
Erdialdeko motorra
Fabrikatzailearengandik erosi behar dira, erdiko unitateko motorra berariaz eredu edo estilo zehatzetan bat egiteko diseinatuta daudelako.
Hub Motor
Ia bateragarria merkatuan dauden bizikleten pieza orokorrekin.
Diseinua
Erdialdeko motorra
Beheko euskarriaren diseinua asko alda daiteke.
Biradera eta kasetea antzeko forma dute.
Sentsorearen kableatuak markoaren kanpoaldean azaltzen dira.
Hub Motor
Merkatuan dauden motordun motordun bizikleta elektriko gehienen antzekoa.
Teknologia
Erdialdeko motorra
350 W edo baxuagoko motorra egokitzen diren pertsonalizatutako piezak nahiko egonkorrak dira kalitatean.
Hub Motor
Masa-ekoizpenerako oso garatu da eta bere kalitatea fidagarria izan dadin probatu da.
Merkatu Proportzioa
Erdialdeko motorra
Mendiko txirrindularitza / eguneroko erabileraren sektorean % 30-40 gutxi gorabehera.
Hub Motor
Serie guztietan % 50 inguru.
Prezioa
Erdialdeko motorra
$ 300-900
Hub Motor
$ 200-600
Aldea
Hub Motor
Abantailak:
Markoa eta bizikleta gm, eskuilarik gabeko - eskuiladun motorra erabil daiteke,
motor motak,
zehaztapen aukera desberdinak,
doikuntza malgua,
motorraren potentzia ez da mugatua (batez ere potentzia handiko abantailan nabarmen), zehaztapenekin,
erraztu ibilgailuaren eredua, konfigurazio diseinua, murrizketa gutxiago, berritze denda erosoak,
txirrindularitza-efektua ona da, lan-sistema elektronikoa heldua da eta prezioa baxua da
Desabantailak:
ibilgailuaren grabitate-zentroaren erabilera handiagoa da, ez da bizikleta elektrikoaren erresistentzia handiagoa
Erdiko diskoa
Abantailak:
grabitate-zentro baxua (mendiko bizikletak abantaila nabariak ditu)
bizikleta elektrikorik ez da bizikletaren antzekoa
Desabantailak:
Markoa onartzen duten BB pieza ez-estandarrak (forma aldakorra ezarri behar da, soldadura eta instalazioaren zehaztasun-baldintzak handiak dira)
muntaia neketsua da eta kableatuaren eragiketa zaila da,
porrot-tasa handia da, batez ere potentzia handiko bero xahupenarekin, eta bolumen-botilatze teknikoa nabaria da (gaur egun, 1Kw erdiko motorra, bolumen handia, beroa xahutzeko zailtasun handia, porrot-tasa handia, zerbitzu-bizitza laburra, kostu handia)
osagarriak (katea, bolantea, hortz-diskoen teknologia ez da heldua, hutsegite tasa handia, segurtasun arrisku handiak)
Argitalpenaren ordua: 2022-09-15