Enamik turul olevaid elektrijalgrattaid on konstrueeritud peamiselt kahe mootorikonfiguratsiooniga: keskmise käiguga mootor või rummu mootor.Selles artiklis räägime veidi lähemalt nende kahe tüüpi mootorite erinevustest.
Mis need on?
Kesksõiduga e-jalgrattad
Kesksõidukiga e-jalgrattal on elektrimootor paigaldatud jalgratta viiekäigulisele (BB) kohale, mis on kogu sõiduki trampimiskeskus.Samuti vajab see erinevaid andureid (võimalik, et trampimise sagedust, pöördemomenti, ette- ja tahapoole kaldenurki või sõidukiirust), et hinnata ratturi hetke liikumisolekut.
Kesksõiduga e-jalgrattad
Rummu elektrimootoriga e-jalgratastel on elektrimootor, mis on konstrueeritud jalgratta ratta rummu sisse, mis asub rattapaari keskel ja Rummu mootor võib olla esi- või tagarattas.
Rummu mootor toidab otse ratast, millesse see on paigaldatud.Lihtsamalt öeldes rakendab see pöördemomendi otse rattale.Andurid hindavad sõitja liikumisolekut.Seejärel arvutab kontroller välja, kui palju energiat mootori pööramiseks akust võtta, ja paneb seejärel kogu sõiduki liikuma, et aidata ratturil sõita, saavutades jõupingutuste kokkuhoiu eesmärgi.See töötab ratta jõuülekandest eraldi.
Ühisus
Üldiselt jagavad need kahte tüüpi elektrijalgrattad enamikku osadest, mida e-jalgratastel kasutati.Mõned konstruktsioonikomponendid võivad siiski olla väga erinevad.
Raam
Keskveo mootor
Seda tuleb kohandada erinevate stiilide alusel.
Rummu mootor
See võib olla sama, mida jalgrattad kasutavad.
Kontroller
Keskveo mootor
Seda tuleb kohandada erinevate stiilide alusel.
Rummu mootor
Enamik turul leiduvatest kontrolleritest on teoreetiliselt ühilduvad rummumootoritega.Konsulteerige tootja või edasimüüjaga, milliste mootori konfiguratsioonidega peate kontrolleriga sobima.
Varuosad
Keskveo mootor
Vajadus osta tootjalt, kuna need on spetsiaalselt loodudvastekeskmise ajamiga mootor teatud mudelitel või süsteemidel.
Rummu mootor
Peaaegu ühildub turul olevate tavaliste jalgrattaosadega.
Märge
Keskveo mootor
Peate hankima tootjalt, kuna need on loodud sobima konkreetsete mudelite või stiilide keskmise käiguga mootoriga.
Rummu mootor
Peaaegu ühildub turul olevate tavaliste jalgrattaosadega.
Disain
Keskveo mootor
Alumise klambri kujundus võib olla väga erinev.
Vänt ja kassett on sarnase kujuga.
Anduri juhtmestik jääb raamist väljapoole.
Rummu mootor
Sarnane enamiku turul olevate rummumootoriga e-jalgratastega.
Tehnoloogia
Keskveo mootor
Kohandatud osad, mis sobivad 350 W või madalama keskajamiga mootoritele, on kvaliteedilt üsna stabiilsed.
Rummu mootor
See on masstootmiseks põhjalikult välja töötatud ja selle kvaliteeti on testitud usaldusväärseks.
Turu osakaal
Keskveo mootor
Moodustas mägirattasõidu / igapäevase kasutuse sektoris umbes 30–40%.
Rummu mootor
Moodustas kõigis seeriates umbes 50%.
Hind
Keskveo mootor
300-900 dollarit
Rummu mootor
200-600 dollarit
Erinevus
Rummu mootor
Eelised:
Raam ja jalgratta gm, harjadeta - saab kasutada harjatud mootorit,
mootori ajami tüübid,
erinevad spetsifikatsioonide võimalused,
paindlik reguleerimine,
mootori võimsus ei ole piiratud (eriti suure võimsuse eelise puhul), spetsifikatsioonidega,
hõlbustada sõiduki mudelit, konfiguratsiooni disaini, vähem piiranguid, mugavaid remondipoode,
jalgrattasõidu efekt on hea, elektrooniline töösüsteem on küps ja hind on madal
Puudused:
sõiduki raskuskeskme kasutamine on kõrgem, ükski elektriline jalgrattatakistus pole suurem
Kesksõit
Eelised:
madal raskuskese (mägirattasõidul on ilmsed eelised)
ükski elektrijalgratas ei sarnane jalgrattaga
Puudused:
raami toetavad mittestandardsed BB osad (vaja määrata muutuv kuju, keevitamise ja paigalduse täpsuse nõuded on kõrged)
kokkupanek on tüütu ja juhtmestiku kasutamine on keeruline,
rikete määr on kõrge, eriti suure võimsusega soojuse hajumise korral, ja mahu tehniline kitsaskoht on ilmne (praegu on 1 kW keskmine mootor, suur maht, kõrge soojuse hajumise raskus, kõrge rikkemäär, lühike kasutusiga, kõrge hind)
tarvikud (kett, hooratas, hammasketta tehnoloogia pole küps, suur rikete määr, suured ohutusriskid)
Postitusaeg: 15. september 2022