Dauguma rinkoje esančių elektrinių dviračių daugiausia suprojektuoti dviejų variklių konfigūracijų: vidutinės pavaros varikliu arba stebulės varikliu.Šiame straipsnyje mes kalbėsime šiek tiek daugiau apie šių dviejų tipų variklių skirtumus.
Kas jie tokie?
Vidutinės pavaros elektriniai dviračiai
Vidutinės pavaros e-dviratyje elektrinis variklis sumontuotas dviračio penkių pravažiavimų (BB) taške, kuris yra visos transporto priemonės stabdymo centras.Jam taip pat reikalingi įvairūs jutikliai (galbūt stabdymo dažnis, sukimo momentas, pasvirimo į priekį ir atgal kampai arba važiavimo greitis), kad būtų galima įvertinti esamą motociklininko judėjimo būseną.
Vidutinės pavaros elektriniai dviračiai
Stebulės elektrinio variklio e-dviračiai turi elektrinį variklį, kuris yra įmontuotas į dviračio rato stebulę, esančią aširačio centre, o stebulės variklis gali būti priekiniame arba galiniame rate.
Stebulės variklis tiesiogiai maitina ratą, kuriame jis sumontuotas.Paprasčiau tariant, jis sukimo momentą taiko tiesiai ant rato.Jutikliai įvertina motociklininko judėjimo būseną.Tada valdiklis apskaičiuoja, kiek energijos reikia paimti iš akumuliatoriaus, kad pasuktų variklį, o tada varo visą transporto priemonę, kad padėtų vairuotojui važiuoti, taip sutaupant pastangų.Jis veikia atskirai nuo dviračio pavaros.
Bendrumas
Apskritai šių dviejų tipų elektriniai dviračiai dalijasi dauguma dalių, kurios buvo naudojamos e-dviračiams.Tačiau kai kurie konstrukciniai komponentai gali labai skirtis.
Rėmas
Vidutinės pavaros variklis
Jis turi būti pritaikytas pagal skirtingus stilius.
Stebulės variklis
Jis gali būti toks pat, kaip ir naudojami dviračiai.
Valdiklis
Vidutinės pavaros variklis
Jis turi būti pritaikytas pagal skirtingus stilius.
Stebulės variklis
Daugelis valdiklių, kuriuos galite rasti rinkoje, teoriškai yra suderinami su stebulės varikliais.Pasitarkite su gamintoju arba pardavėju dėl variklio konfigūracijos, kurią reikia suderinti su valdikliu.
Atsarginės dalys
Vidutinės pavaros variklis
Reikia įsigyti iš gamintojo, nes jie specialiai sukurtirungtynėsvidutinės pavaros variklis konkrečiuose modeliuose ar sistemose.
Stebulės variklis
Beveik suderinamas su įprastomis dviračių dalimis rinkoje.
Pastaba
Vidutinės pavaros variklis
Reikia įsigyti iš gamintojo, nes jie sukurti taip, kad atitiktų konkrečių modelių ar stilių vidutinės pavaros variklius.
Stebulės variklis
Beveik suderinamas su įprastomis dviračių dalimis rinkoje.
Dizainas
Vidutinės pavaros variklis
Apatinio laikiklio dizainas gali būti labai įvairus.
Švaistiklis ir kasetė yra panašios formos.
Jutiklio laidai rodomi rėmo išorėje.
Stebulės variklis
Panašus į daugumą rinkoje esančių stebulių variklinių e-dviračių.
Technologijos
Vidutinės pavaros variklis
Individualizuotos dalys, tinkančios 350 W ar mažesnės vidutinės pavaros varikliams, yra gana stabilios kokybės.
Stebulės variklis
Buvo giliai sukurtas masinei gamybai, o jo kokybė buvo patikrinta kaip patikima.
Rinkos proporcija
Vidutinės pavaros variklis
Kalnų dviračių / kasdienio naudojimo sektoriuje sudaro apie 30–40 %.
Stebulės variklis
Visose serijose sudarė apie 50 proc.
Kaina
Vidutinės pavaros variklis
300–900 USD
Stebulės variklis
200-600 USD
Skirtumas
Stebulės variklis
Privalumai:
Rėmas ir dviračio gm, be šepetėlių - galima naudoti šepetinį variklį,
variklio pavaros tipai,
skirtingų specifikacijų parinktys,
lankstus reguliavimas,
variklio galia neribojama (ypač didelės galios pranašumas) su specifikacijomis,
palengvinti transporto priemonės modelį, konfigūracijos dizainą, mažiau apribojimų, patogias remonto parduotuves,
dviračio efektas yra geras, elektroninė darbo sistema yra subrendusi, o kaina yra maža
Trūkumai:
transporto priemonės svorio centro naudojimas yra didesnis, joks elektrinis dviračio pasipriešinimas nėra didesnis
Vidutinis važiavimas
Privalumai:
žemas svorio centras (važinėjimas dviračiu turi akivaizdžių pranašumų)
joks važiavimas elektriniu dviračiu nėra panašus į dviratį
Trūkumai:
nestandartinės BB dalys, laikančios rėmą (reikia nustatyti kintamą formą, aukšti suvirinimo ir montavimo tikslumo reikalavimai)
surinkimas yra varginantis ir sudėtinga prijungti laidus,
gedimų lygis yra didelis, ypač esant dideliam šilumos išsklaidymui, ir akivaizdus techninis trūkumas (šiuo metu 1 kW vidutinis variklis, didelis tūris, didelis šilumos išsklaidymo sunkumas, didelis gedimų lygis, trumpas tarnavimo laikas, didelė kaina)
priedai (grandinė, smagratis, danties diskų technologija nesubrendusi, didelis gedimų dažnis, didelis pavojus saugai)
Paskelbimo laikas: 2022-09-15