Umume pit listrik ing pasar utamane dirancang ing rong konfigurasi motor: Mid-drive motor utawa Hub motor.Ing artikel iki, kita bakal pirembagan dicokot liyane babagan prabédan antarane iki rong jinis motor.
Apa iku?
Mid-Drive E-mancal
Ing mid-drive e-bike, motor listrik dipasang ing limang pass (BB) sepedha, sing dadi pusat stomping kabeh kendaraan.Uga mbutuhake macem-macem sensor (bisa uga frekuensi stomping, torsi stomping, ngarepke inclination maju lan mundur utawa kacepetan nyopir) kanggo ngira status gerakan penunggang saiki.
Mid-Drive E-mancal
Hub motor listrik e-bikes duwe motor listrik sing dibangun dadi hub roda sepeda, dumunung ing tengah wheelset lan motor Hub bisa ana ing roda ngarep utawa ing roda mburi.
Motor hub langsung nguwasani roda sing dipasang.Kanggo sijine iku prasaja, ditrapake torsi langsung menyang rodha.Sensor ngira kahanan gerakan penunggang.Banjur controller ngetung carane akeh daya kanggo tarik saka baterei kanggo nguripake motor, lan banjur propel kabeh kendaraan kanggo nulungi penunggang kanggo numpak, entuk goal nyimpen gaweyan.Makaryakke kanthi kapisah saka drivetrain mancal.
Kesamaan
Umume, rong jinis sepedha listrik iki nuduhake sebagian besar bagean sing digunakake ing sepedha elektronik.Nanging, sawetara komponen struktur bisa beda banget.
Pigura
Mid-drive Motor
Perlu disesuaikan adhedhasar gaya sing beda-beda.
Hub Motor Kab
Bisa uga padha karo sing digunakake sepeda.
Pengontrol
Mid-drive Motor
Perlu disesuaikan adhedhasar gaya sing beda-beda.
Hub Motor Kab
Akèh pengontrol sampeyan bisa nemokake ing pasar miturut teori kompatibel karo motor hub.Hubungi pabrikan utawa bakul babagan konfigurasi motor sing kudu pas karo pengontrol.
Spare Parts
Mid-drive Motor
Sampeyan kudu tuku saka pabrikan amarga dirancang khususcocogmotor agêng-drive ing model tartamtu utawa sytles.
Hub Motor Kab
Meh kompatibel karo bagean pit umum ing pasar.
Cathetan
Mid-drive Motor
Perlu kanggo ndarbeni saka Produsèn lagi dirancang khusus cocog motor mid-drive ing model tartamtu utawa gaya.
Hub Motor Kab
Meh kompatibel karo bagean pit umum ing pasar.
Desain
Mid-drive Motor
Desain krenjang ngisor bisa macem-macem banget.
Crank lan kaset ing wangun padha.
Kabel kanggo sensor mbukak ing njaba pigura.
Hub Motor Kab
Padha karo paling hub motor e-pit ing pasar.
Teknologi
Mid-drive Motor
Bagean sing disesuaikan sing pas karo 350w utawa motor mid-drive ngisor cukup stabil ing kualitas.
Hub Motor Kab
Wis dikembangake kanthi jero kanggo produksi massal lan kualitase wis diuji dadi dipercaya.
Proporsi Pasar
Mid-drive Motor
Kira-kira 30% -40% ing sektor sepeda gunung / panggunaan saben dina.
Hub Motor Kab
Kira-kira 50% ing kabeh seri.
regane
Mid-drive Motor
$300-900
Hub Motor Kab
$200-600
prabédan
Hub Motor Kab
Kaluwihan:
Bingkai lan sepeda gm, motor tanpa sikat bisa digunakake,
jinis drive motor,
pilihan spesifikasi sing beda,
penyesuaian fleksibel,
daya motor ora diwatesi, (utamane ing kauntungan daya dhuwur sacara signifikan), kanthi spesifikasi,
nggampangake model kendaraan, desain konfigurasi, kurang watesan, toko refit trep,
efek muter apik, sistem apa elektronik wis diwasa, lan rega kurang
Kekurangan:
panggunaan pusat gravitasi kendaraan luwih dhuwur, ora ana resistensi sepeda listrik sing luwih gedhe
Mid-drive
Kaluwihan:
pusat gravitasi sing kurang (sepeda gunung duwe kaluwihan sing jelas)
ora ana sepeda listrik sing padha karo sepeda
Kekurangan:
bagean BB non-standar ndhukung pigura (kudu nyetel wangun variabel, welding lan syarat akurasi instalasi dhuwur)
perakitan bosen lan operasi kabel angel,
tingkat Gagal dhuwur, utamané karo boros panas daya dhuwur, lan volume bottleneck technical ketok (saiki, 1Kw motor tengah, volume gedhe, kangelan boros panas dhuwur, tingkat Gagal dhuwur, urip layanan cendhak, biaya dhuwur)
aksesoris (rantai, flywheel, teknologi cakram waos durung diwasa, tingkat kegagalan dhuwur, risiko safety gedhe)
Wektu kirim: Sep-15-2022