Нарықтағы электрлік велосипедтердің көпшілігі негізінен екі қозғалтқыш конфигурациясында жасалған: ортаңғы жетекті қозғалтқыш немесе хаб қозғалтқышы.Бұл мақалада біз қозғалтқыштың екі түрінің арасындағы айырмашылық туралы көбірек айтатын боламыз.
Олар не?
Орташа жетекті электронды велосипедтер
Орташа жетекті электронды велосипедте электр қозғалтқышы велосипедтің бес жүрісіне (BB) орнатылады, ол бүкіл көлік құралының тебу орталығы болып табылады.Сондай-ақ, шабандоздың ағымдағы қозғалыс күйін бағалау үшін оған әртүрлі сенсорлар (мүмкін, тежеу жиілігі, соққы моменті, алға және артқа еңіс бұрыштары немесе қозғалыс жылдамдығы) қажет.
Орташа жетекті электронды велосипедтер
Хаб электр қозғалтқышының электрондық велосипедтерінде велосипед дөңгелегі хабына салынған электр қозғалтқышы бар, дөңгелектер жинағының ортасында орналасқан және хаб қозғалтқышы алдыңғы дөңгелекте немесе артқы дөңгелекте болуы мүмкін.
Хаб қозғалтқышы орнатылған дөңгелекті тікелей қуаттандырады.Қарапайым тілмен айтқанда, ол дөңгелекке тікелей айналдыру моментін қолданады.Сенсорлар шабандоздың қозғалыс күйін бағалайды.Содан кейін контроллер қозғалтқышты айналдыру үшін батареядан қанша қуат алу керектігін есептейді, содан кейін күш-жігерді үнемдеу мақсатына жету үшін шабандозға жүруге көмектесу үшін бүкіл көлікті қозғайды.Ол велосипедтің жетектерден бөлек жұмыс істейді.
Ортақтық
Жалпы алғанда, электрлік велосипедтердің бұл екі түрі электронды велосипедтерде қолданылатын бөліктердің көпшілігін бөліседі.Дегенмен, кейбір құрылымдық компоненттер айтарлықтай өзгеше болуы мүмкін.
Жақтау
Орташа жетекті қозғалтқыш
Оны әртүрлі стильдер негізінде теңшеу керек.
Хаб қозғалтқышы
Бұл велосипедтер пайдаланатын нәрсемен бірдей болуы мүмкін.
Контроллер
Орташа жетекті қозғалтқыш
Оны әртүрлі стильдер негізінде теңшеу керек.
Хаб қозғалтқышы
Нарықта таба алатын контроллерлердің көпшілігі хаб қозғалтқыштарымен теориялық тұрғыдан үйлесімді.Контроллерге сәйкес келетін қозғалтқыш конфигурациялары туралы өндірушіден немесе дилерден кеңес алыңыз.
Қосалқы бөлшектер
Орташа жетекті қозғалтқыш
Өндірушіден сатып алу керек, өйткені олар арнайы жасалғансәйкестікбелгілі үлгілерде немесе жүйеде ортаңғы жетек қозғалтқышы.
Хаб қозғалтқышы
Нарықтағы жалпы велосипед бөлшектерімен дерлік үйлесімді.
Ескерту
Орташа жетекті қозғалтқыш
Өндірушіден сатып алу қажет, өйткені олар белгілі бір үлгілерде немесе стильдерде ортаңғы жетекті қозғалтқышқа сәйкес келуге арналған.
Хаб қозғалтқышы
Нарықтағы жалпы велосипед бөлшектерімен дерлік үйлесімді.
Дизайн
Орташа жетекті қозғалтқыш
Төменгі жақшаның дизайны өте әртүрлі болуы мүмкін.
Иінді мен кассета ұқсас пішінде.
Датчикке арналған сым жақтаудың сыртына шығады.
Хаб қозғалтқышы
Нарықтағы хаб моторлы электронды велосипедтердің көпшілігіне ұқсас.
Технология
Орташа жетекті қозғалтқыш
350 Вт немесе одан төмен орташа жетекті қозғалтқыштарға сәйкес келетін теңшелген бөлшектер сапа бойынша айтарлықтай тұрақты.
Хаб қозғалтқышы
Жаппай өндіріс үшін терең әзірленген және оның сапасы сенімді болу үшін сыналған.
Нарық пропорциясы
Орташа жетекті қозғалтқыш
Таудағы велоспорт/күнделікті пайдалану секторында шамамен 30%-40% құрайды.
Хаб қозғалтқышы
Барлық серияларда шамамен 50% құрайды.
Бағасы
Орташа жетекті қозғалтқыш
300-900 доллар
Хаб қозғалтқышы
200-600 доллар
Айырмашылық
Хаб қозғалтқышы
Артықшылықтары:
Рама мен велосипед gm, щеткасыз - щеткалы қозғалтқышты пайдалануға болады,
қозғалтқыштардың түрлері,
әртүрлі спецификация опциялары,
икемді реттеу,
қозғалтқыш қуаты шектелмейді (әсіресе жоғары қуат артықшылығында), техникалық сипаттамалары бар,
көлік моделін, конфигурация дизайнын жеңілдету, аз шектеулер, ыңғайлы жөндеу дүкендері,
велосипед әсері жақсы, электронды жұмыс жүйесі жетілген және бағасы төмен
Кемшіліктері:
көліктің ауырлық центрін пайдалану жоғарырақ, электрлік айналу кедергісі үлкен емес
Орташа жетек
Артықшылықтары:
төмен ауырлық орталығы (тауда велосипедпен жүрудің айқын артықшылықтары бар)
ешқандай электрлік велосипед велосипедке ұқсамайды
Кемшіліктері:
жақтауды қолдайтын стандартты емес BB бөліктері (айнымалы пішінді орнату қажет, дәнекерлеу және орнату дәлдігі жоғары талаптар)
құрастыру жалықтырады және сымдарды тарту қиын,
істен шығу жылдамдығы жоғары, әсіресе жоғары қуатты жылуды диссипациялау кезінде және көлемді техникалық кедергі айқын (қазіргі уақытта 1 кВ ортаңғы қозғалтқыш, үлкен көлем, жылуды бөлудің жоғары қиындығы, ақаудың жоғары жылдамдығы, қысқа қызмет мерзімі, жоғары құны)
аксессуарлар (тізбек, маховик, тіс дискінің технологиясы жетілмеген, жоғары ақаулық, үлкен қауіпсіздік тәуекелдері)
Жіберу уақыты: 15 қыркүйек 2022 ж