تم تصميم معظم الدراجات الكهربائية المتوفرة في السوق بشكل أساسي بتكوينين للمحرك: محرك متوسط القيادة أو محرك محوري.في هذه المقالة، سنتحدث أكثر قليلاً عن الفرق بين هذين النوعين من المحركات.
ما هم؟
الدراجات الإلكترونية متوسطة القيادة
في الدراجة الإلكترونية ذات القيادة المتوسطة، يتم تثبيت المحرك الكهربائي عند الممر الخماسي (BB) للدراجة، وهو مركز الدوس للمركبة بأكملها.كما يحتاج أيضًا إلى أجهزة استشعار مختلفة (ربما تردد الدوس، وعزم الدوران، وزوايا الميل للأمام والخلف أو سرعة القيادة) لتقدير حالة الحركة الحالية للراكب.
الدراجات الإلكترونية متوسطة القيادة
تحتوي الدراجات الإلكترونية ذات المحرك الكهربائي على محرك كهربائي مدمج في محور عجلة الدراجة، الموجود في وسط مجموعة العجلات ويمكن أن يكون محرك المحور في العجلة الأمامية أو في العجلة الخلفية.
يقوم محرك المحور مباشرة بتشغيل العجلة المثبتة فيه.وبعبارة بسيطة، فإنه يطبق عزم الدوران مباشرة على العجلة.تقوم المستشعرات بتقدير حالة حركة الراكب.ثم تقوم وحدة التحكم بحساب مقدار الطاقة التي يتم سحبها من البطارية لتشغيل المحرك، ثم تقوم بدفع السيارة بأكملها لمساعدة الراكب على الركوب، مما يحقق هدف توفير الجهد.تعمل بشكل منفصل عن نظام الدفع بالدراجة.
القواسم المشتركة
بشكل عام، يتشارك هذان النوعان من الدراجات الكهربائية في معظم الأجزاء التي تم استخدامها في الدراجات الإلكترونية.ومع ذلك، يمكن أن تكون بعض المكونات الهيكلية مختلفة إلى حد كبير.
إطار
محرك منتصف القيادة
يجب تخصيصها بناءً على أنماط مختلفة.
محرك المحور
يمكن أن يكون هو نفسه الذي تستخدمه الدراجات.
مراقب
محرك منتصف القيادة
يجب تخصيصها بناءً على أنماط مختلفة.
محرك المحور
معظم وحدات التحكم التي يمكنك العثور عليها في السوق متوافقة نظريًا مع المحركات المحورية.استشر الشركة المصنعة أو الموزع حول تكوينات المحرك التي تحتاجها لتناسب وحدة التحكم.
قطعة منفصلة
محرك منتصف القيادة
تحتاج إلى الحصول عليها من الشركة المصنعة لأنها مصممة خصيصًا لذلكمباراةمحرك منتصف القيادة في نماذج أو أنماط محددة.
محرك المحور
متوافق تقريبًا مع أجزاء الدراجات العامة الموجودة في السوق.
ملحوظة
محرك منتصف القيادة
تحتاج إلى الحصول عليها من الشركة المصنعة لأنها مصممة خصيصًا لتتناسب مع محرك منتصف القيادة في نماذج أو أنماط محددة.
محرك المحور
متوافق تقريبًا مع أجزاء الدراجات العامة الموجودة في السوق.
تصميم
محرك منتصف القيادة
يمكن أن يختلف تصميم الدعامة السفلية بشكل كبير.
الكرنك والكاسيت لهما شكل مماثل.
تظهر أسلاك المستشعر خارج الإطار.
محرك المحور
على غرار معظم الدراجات الإلكترونية ذات المحركات المحورية الموجودة في السوق.
تكنولوجيا
محرك منتصف القيادة
تعتبر الأجزاء المخصصة التي تناسب محركات متوسطة الحجم بقدرة 350 وات أو أقل مستقرة جدًا من حيث الجودة.
محرك المحور
لقد تم تطويره بعمق من أجل الإنتاج الضخم وتم اختبار جودته ليكون موثوقًا به.
نسبة السوق
محرك منتصف القيادة
يمثل حوالي 30%-40% في قطاع ركوب الدراجات الجبلية/الاستخدام اليومي.
محرك المحور
تمثل حوالي 50٪ في جميع السلسلة.
سعر
محرك منتصف القيادة
300-900 دولار
محرك المحور
200-600 دولار
اختلاف
محرك المحور
مزايا:
إطار ودراجة جم، بدون فرش - يمكن استخدام محرك مصقول،
أنواع محرك السيارة,
خيارات مواصفات مختلفة،
تعديل مرن،
قوة المحرك ليست محدودة، (خاصة في ميزة الطاقة العالية بشكل كبير)، مع المواصفات،
تسهيل طراز السيارة، وتصميم التكوين، وقيود أقل، ومخازن تجديد مريحة،
تأثير ركوب الدراجات جيد، ونظام العمل الإلكتروني ناضج، والسعر منخفض
سلبيات:
استخدام مركز ثقل السيارة أعلى، ولا توجد مقاومة أكبر لركوب الدراجات الكهربائية
منتصف القيادة
مزايا:
مركز ثقل منخفض (ركوب الدراجات الجبلية له مزايا واضحة)
لا توجد دراجة كهربائية تشبه الدراجة
سلبيات:
أجزاء BB غير القياسية التي تدعم الإطار (تحتاج إلى ضبط الشكل المتغير، ومتطلبات دقة اللحام والتركيب عالية)
التجميع ممل وتشغيل الأسلاك صعب،
معدل الفشل مرتفع، خاصة مع تبديد الحرارة عالي الطاقة، واختناق الحجم الفني واضح (في الوقت الحاضر، محرك متوسط 1 كيلو وات، حجم كبير، صعوبة تبديد الحرارة العالية، معدل فشل مرتفع، عمر خدمة قصير، تكلفة عالية)
الملحقات (السلسلة، دولاب الموازنة، تقنية قرص الأسنان غير ناضجة، معدل فشل مرتفع، مخاطر سلامة كبيرة)
وقت النشر: 15 سبتمبر 2022