רוב האופניים החשמליים בשוק מתוכננים בעיקר בשתי תצורות מנוע: מנוע Mid-Drive או Hub.במאמר זה נדבר קצת יותר על ההבדל בין שני סוגי המנועים הללו.
מה הם?
אופניים חשמליים באמצע דרייב
על אופניים חשמליים עם הנעה בינונית, המנוע החשמלי מותקן בחמשת המעבר (BB) של האופניים, המהווה את מרכז הדריסה של הרכב כולו.כמו כן, הוא זקוק לחיישנים שונים (אולי תדירות רקיעה, מומנט רקיעה, זוויות נטייה קדימה ואחורה או מהירות נסיעה) כדי להעריך את מצב התנועה הנוכחי של הרוכב.
אופניים חשמליים באמצע דרייב
לאופניים חשמליים מנוע חשמלי של רכזת יש מנוע חשמלי הבנוי לתוך הרכזת של גלגל האופניים, הממוקם במרכז מערכת הגלגלים ומנוע ה- Hub יכול להיות בגלגל הקדמי או בגלגל האחורי.
מנוע הרכזת מפעיל ישירות את הגלגל שבו הוא מותקן.במילים פשוטות, הוא מחיל מומנט ישר על ההגה.החיישנים מעריכים את מצב התנועה של הרוכב.לאחר מכן הבקר מחשב כמה כוח לשאוב מהסוללה כדי לסובב את המנוע, ולאחר מכן מניע את כל הרכב כדי לסייע לרוכב לרכוב, תוך השגת המטרה של חיסכון במאמץ.הוא פועל בנפרד ממערכת ההנעה של האופניים.
משותף
באופן כללי, שני סוגי האופניים החשמליים הללו חולקים את רוב החלקים שהיו בשימוש באופניים חשמליים.עם זאת, חלק מהמרכיבים המבניים יכולים להיות שונים בתכלית.
מִסגֶרֶת
מנוע הנעה בינונית
זה צריך להיות מותאם אישית על בסיס סגנונות שונים.
מנוע רכזת
זה יכול להיות זהה למה שאופניים משתמשים.
בקר
מנוע הנעה בינונית
זה צריך להיות מותאם אישית על בסיס סגנונות שונים.
מנוע רכזת
רוב הבקרים שאתה יכול למצוא בשוק תואמים תיאורטית למנועי רכזת.התייעץ עם היצרן או המשווק לגבי תצורות המנוע שאתה צריך כדי להתאים לבקר.
חלקי חילוף
מנוע הנעה בינונית
צריך לרכוש מהיצרן כפי שהם נועדו במיוחדהתאמהמנוע ההנעה האמצעית בדגמים ספציפיים או סיטלים.
מנוע רכזת
כמעט תואם לחלקי אופניים כלליים בשוק.
הערה
מנוע הנעה בינונית
צריך לרכוש מהיצרן מכיוון שהם נועדו להתאים באופן ספציפי למנוע ההנעה האמצעית בדגמים או סגנונות ספציפיים.
מנוע רכזת
כמעט תואם לחלקי אופניים כלליים בשוק.
לְעַצֵב
מנוע הנעה בינונית
העיצוב של התושבת התחתונה יכול להיות מגוון מאוד.
הארכובה והקלטת הם בצורה דומה.
החיווט לחיישן חושף מחוץ למסגרת.
מנוע רכזת
דומה לרוב האופניים האלקטרוניים המנועיים של רכזת בשוק.
טֶכנוֹלוֹגִיָה
מנוע הנעה בינונית
חלקים מותאמים אישית שמתאימים למנועי הנעה בינונית של 350 ואט או פחות הם די יציבים באיכות.
מנוע רכזת
פותחה לעומק לייצור המוני ואיכותו נבדקה כדי להיות אמינה.
פרופורציית שוק
מנוע הנעה בינונית
היווה כ-30%-40% בסקטור רכיבה על אופניים / שימוש יומיומי.
מנוע רכזת
היווה כ-50% בכל הסדרות.
מחיר
מנוע הנעה בינונית
300-900 דולר
מנוע רכזת
200-600 דולר
הֶבדֵל
מנוע רכזת
יתרונות:
מסגרת ואופניים GM, ללא מברשות - ניתן להשתמש במנוע מוברש,
סוגי הנעה מנוע,
אפשרויות מפרט שונות,
התאמה גמישה,
כוח המנוע אינו מוגבל, (במיוחד ביתרון הספק גבוה באופן משמעותי), עם מפרטים,
להקל על דגם הרכב, עיצוב תצורה, פחות הגבלה, חנויות שיפוץ נוחות,
אפקט הרכיבה טוב, מערכת העבודה האלקטרונית בוגרת והמחיר נמוך
חסרונות:
השימוש במרכז הכובד של הרכב גבוה יותר, אין התנגדות לרכיבה חשמלית גדולה יותר
נסיעה באמצע
יתרונות:
מרכז כובד נמוך (לרכיבה על אופני הרים יש יתרונות ברורים)
אין רכיבה חשמלית דומה לאופניים
חסרונות:
חלקי BB לא סטנדרטיים התומכים במסגרת (צריך להגדיר צורה משתנה, דרישות דיוק ריתוך והתקנה גבוהות)
ההרכבה מייגעת ותפעול החיווט קשה,
שיעור הכשלים גבוה, במיוחד עם פיזור חום גבוה, וצוואר בקבוק טכני בנפח ברור (כרגע, מנוע אמצעי של 1Kw, נפח גדול, קושי בפיזור חום גבוה, שיעור כשל גבוה, חיי שירות קצרים, עלות גבוהה)
אביזרים (שרשרת, גלגל תנופה, טכנולוגיית דיסק השיניים אינה בשלה, שיעור כשל גבוה, סיכוני בטיחות גדולים)
זמן פרסום: 15 בספטמבר 2022