Більшість електричних велосипедів на ринку в основному розроблені з двома конфігураціями двигунів: двигун середнього приводу або двигун втулки.У цій статті ми поговоримо трохи більше про різницю між цими двома типами двигунів.
Хто вони?
Середньопривідні електровелосипеди
На електровелосипеді із середнім приводом електродвигун встановлено на п’ятипрохідній (BB) велосипеда, яка є центром ступеню всього автомобіля.Йому також потрібні різні датчики (можливо, частота топтання, крутний момент топтання, кути нахилу вперед і назад або швидкість руху), щоб оцінити поточний стан руху водія.
Середньопривідні електровелосипеди
Електричний двигун втулки Електричний велосипед має електричний двигун, який вбудований у втулку колеса велосипеда, розташовану в центрі колісної пари, а двигун втулки може бути в передньому або задньому колесі.
Двигун втулки безпосередньо живить колесо, на якому він встановлений.Простіше кажучи, він подає крутний момент прямо на колесо.Датчики оцінюють стан руху водія.Потім контролер обчислює, скільки енергії потрібно споживати від батареї, щоб крутити двигун, а потім запускає весь транспортний засіб, щоб допомогти водієві їхати, досягаючи мети економії зусиль.Він працює окремо від трансмісії велосипеда.
Спільність
Загалом, ці два типи електровелосипедів мають спільну більшість деталей, які використовувалися в електровелосипедах.Однак деякі структурні компоненти можуть сильно відрізнятися.
рамка
Середньопривідний двигун
Його потрібно налаштовувати на основі різних стилів.
Двигун втулки
Це може бути те саме, що використовують велосипеди.
Контролер
Середньопривідний двигун
Його потрібно налаштовувати на основі різних стилів.
Двигун втулки
Більшість контролерів, які можна знайти на ринку, теоретично сумісні з двигунами-концентраторами.Проконсультуйтеся з виробником або дилером щодо конфігурації двигуна, який вам потрібно встановити з контролером.
Запчастини
Середньопривідний двигун
Потрібно купувати у виробника, оскільки вони розроблені спеціально для цьогоматчдвигун середнього приводу на певних моделях або машинах.
Двигун втулки
Майже сумісний із звичайними велосипедними деталями на ринку.
Примітка
Середньопривідний двигун
Необхідно придбати у виробника, оскільки вони розроблені спеціально для двигуна середнього приводу на певних моделях або стилях.
Двигун втулки
Майже сумісний із звичайними велосипедними деталями на ринку.
Дизайн
Середньопривідний двигун
Конструкція каретки може бути різноманітною.
Кривошип і касета мають однакову форму.
Проводка для датчика виходить за межі рами.
Двигун втулки
Подібно до більшості електровелосипедів із втулковим двигуном на ринку.
технології
Середньопривідний двигун
Індивідуальні деталі, які підходять для двигунів середньої потужності 350 Вт або нижче, мають досить стабільну якість.
Двигун втулки
Було ретельно розроблено для масового виробництва, а його якість перевірена на надійність.
Ринкова пропорція
Середньопривідний двигун
Складають приблизно 30%-40% у секторі гірських велосипедів / щоденного використання.
Двигун втулки
Припадає близько 50% у всіх серіях.
Ціна
Середньопривідний двигун
300-900 доларів
Двигун втулки
200-600 доларів
Різниця
Двигун втулки
Переваги:
Рама і велосипед gm, безщітковий - щітковий двигун можна використовувати,
види моторного приводу,
різні параметри специфікацій,
гнучке регулювання,
потужність двигуна не обмежена (особливо у значній перевагі високої потужності), з специфікаціями,
полегшити модель автомобіля, дизайн конфігурації, менше обмежень, зручні магазини ремонту,
циклічний ефект хороший, електронна робоча система зріла, а ціна низька
Недоліки:
використання центру ваги транспортного засобу є вищим, відсутність електричного велосипедного опору є більшим
Середній привід
Переваги:
низький центр ваги (гірський велосипед має очевидні переваги)
жоден електричний велосипед не схожий на велосипед
Недоліки:
нестандартні BB деталі опори рами (необхідність встановлення змінної форми, високі вимоги до точності зварювання та монтажу)
збірка трудомістка, а проводка складна,
інтенсивність відмов є високою, особливо з високою потужністю розсіювання тепла, і обсяг технічного вузького місця є очевидним (наразі середній двигун 1 кВт, великий об’єм, висока складність розсіювання тепла, висока частота відмов, короткий термін служби, висока вартість)
аксесуари (ланцюг, маховик, технологія зубчастого диска не є зрілою, висока частота відмов, великі ризики безпеки)
Час публікації: 15 вересня 2022 р