A maioría das bicicletas eléctricas do mercado están deseñadas principalmente en dúas configuracións de motores: motor de tracción media ou motor Hub.Neste artigo, falaremos un pouco máis sobre a diferenza entre estes dous tipos de motor.
Que son?
Bicicletas eléctricas Mid-Drive
Nunha bicicleta eléctrica de traxecto medio, o motor eléctrico está instalado nos cinco pasos (BB) da bicicleta, que é o centro de pisada de todo o vehículo.Tamén precisa de varios sensores (posiblemente frecuencia de pisadas, par de pisadas, ángulos de inclinación cara adiante e cara atrás ou velocidade de condución) para estimar o estado de movemento actual do piloto.
Bicicletas eléctricas Mid-Drive
As bicicletas eléctricas con motor eléctrico do cubo teñen un motor eléctrico que está construído no cubo da roda da bicicleta, situado no centro do conxunto de rodas e o motor do cubo pode estar na roda dianteira ou na roda traseira.
O motor do cubo alimenta directamente a roda na que está instalada.Para dicilo de forma sinxela, aplica un par directo á roda.Os sensores estiman o estado de movemento do piloto.A continuación, o controlador calcula a cantidade de enerxía que extrae da batería para xirar o motor e, a continuación, impulsa todo o vehículo para axudar ao piloto a conducir, conseguindo o obxectivo de aforrar esforzo.Funciona por separado da transmisión da bicicleta.
Común
En xeral, estes dous tipos de bicicletas eléctricas comparten a maioría das pezas que se usaban nas bicicletas eléctricas.Non obstante, algúns compoñentes estruturais poden ser moi diferentes.
Marco
Motor de tracción media
Debe ser personalizado en función de diferentes estilos.
Motor de cubo
Pode ser o mesmo que usan as bicicletas.
Controlador
Motor de tracción media
Debe ser personalizado en función de diferentes estilos.
Motor de cubo
A maioría dos controladores que podes atopar no mercado son teoricamente compatibles con motores de cubo.Consulte o fabricante ou distribuidor sobre as configuracións do motor que precisa para encaixar co controlador.
Recambios
Motor de tracción media
Necesita adquirir do fabricante xa que están deseñados especificamentepartidoo motor de tracción media en modelos ou sistemas específicos.
Motor de cubo
Case compatible con pezas xerais de bicicletas no mercado.
Nota
Motor de tracción media
É necesario adquirir do fabricante xa que están deseñados para combinar especificamente co motor de tracción media en modelos ou estilos específicos.
Motor de cubo
Case compatible con pezas xerais de bicicletas no mercado.
Deseño
Motor de tracción media
O deseño do soporte inferior pode variar moito.
A manivela e o casete teñen unha forma similar.
O cableado do sensor expón fóra do cadro.
Motor de cubo
Similar á maioría das bicicletas eléctricas con motor de cubo do mercado.
Tecnoloxía
Motor de tracción media
As pezas personalizadas que se adaptan a motores de tracción media de 350 W ou inferiores son bastante estables na calidade.
Motor de cubo
Desenvolveuse profundamente para a produción en masa e a súa calidade foi probada para ser fiable.
Proporción de mercado
Motor de tracción media
Representaron aproximadamente un 30%-40% no sector de ciclismo de montaña / uso diario.
Motor de cubo
Representaron preto do 50% en todas as series.
Prezo
Motor de tracción media
$300-900
Motor de cubo
$200-600
Diferenza
Motor de cubo
Vantaxes:
Pódese usar marco e bicicleta gm, sen escobillas - motor cepillado,
tipos de motor,
diferentes opcións de especificacións,
axuste flexible,
a potencia do motor non está limitada, (especialmente na vantaxe de alta potencia significativamente), con especificacións,
facilitar o modelo de vehículo, deseño de configuración, menos restricións, tendas de reposición convenientes,
o efecto do ciclo é bo, o sistema electrónico de traballo é maduro e o prezo é baixo
Desvantaxes:
o uso do centro de gravidade do vehículo é maior, ningunha resistencia ao ciclo eléctrico é maior
Unidade media
Vantaxes:
centro de gravidade baixo (o ciclismo de montaña ten vantaxes obvias)
ningún ciclismo eléctrico é semellante á bicicleta
Desvantaxes:
pezas de BB non estándar que soportan o cadro (necesita establecer unha forma variable, os requisitos de precisión de soldadura e instalación son altos)
a montaxe é tediosa e a operación de cableado é difícil,
a taxa de falla é alta, especialmente con disipación de calor de alta potencia, e o pescozo de botella técnico de volume é obvio (actualmente, motor medio de 1Kw, gran volume, dificultade de disipación de calor elevada, alta taxa de fallo, vida útil curta, custo elevado)
accesorios (cadea, volante, tecnoloxía de disco dental non está madura, alta taxa de fallos, grandes riscos de seguridade)
Hora de publicación: 15-09-2022