De fleste elektriske sykler på markedet er hovedsakelig utformet i to motorkonfigurasjoner: Mid-drive-motor eller Hub-motor.I denne artikkelen vil vi snakke litt mer om forskjellen mellom disse to motortypene.
Hva er de?
Mid-Drive e-sykler
På en mellomdrevet e-sykkel er den elektriske motoren installert ved fem-pass (BB) på sykkelen, som er trampesenteret for hele kjøretøyet.Den trenger også ulike sensorer (eventuelt trampefrekvens, trampemoment, helningsvinkler forover og bakover eller kjørehastighet) for å estimere den nåværende bevegelsesstatusen til rytteren.
Mid-Drive e-sykler
El-sykler for nav har en elektrisk motor som er bygget inn i navet på sykkelhjulet, plassert i midten av hjulsettet og navmotoren kan være i forhjulet eller i bakhjulet.
Navmotoren driver direkte hjulet den er installert i.For å si det enkelt, påfører den dreiemoment rett på hjulet.Sensorene anslår rytterens bevegelsestilstand.Deretter beregner kontrolleren hvor mye strøm som skal trekkes fra batteriet for å snu motoren, og driver deretter hele kjøretøyet for å hjelpe syklisten til å sykle, og oppnår målet om å spare innsats.Den fungerer separat fra sykkelens drivverk.
Fellesskap
Generelt deler disse to typene elsykler de fleste delene som ble brukt på e-sykler.Noen strukturelle komponenter kan imidlertid være svært forskjellige.
Ramme
Midtdrevet motor
Den må tilpasses basert på forskjellige stiler.
Navmotor
Det kan være det samme som hva sykler bruker.
Kontroller
Midtdrevet motor
Den må tilpasses basert på forskjellige stiler.
Navmotor
De fleste kontrollerene du kan finne på markedet er teoretisk kompatible med navmotorer.Rådfør deg med produsenten eller forhandleren om motorkonfigurasjonene du trenger for å passe sammen med kontrolleren.
Reservedeler
Midtdrevet motor
Trenger å anskaffe fra produsenten som de er designet spesielt forkampmellomdrevsmotoren på spesifikke modeller eller sytler.
Navmotor
Nesten kompatibel med generelle sykkeldeler på markedet.
Merk
Midtdrevet motor
Må kjøpes fra produsenten da de er designet for å spesifikt matche mellomdrevsmotoren på spesifikke modeller eller stiler.
Navmotor
Nesten kompatibel med generelle sykkeldeler på markedet.
Design
Midtdrevet motor
Utformingen av bunnbraketten kan varieres mye.
Sveiven og kassetten er i lignende form.
Ledningen for sensoren avslører utsiden av rammen.
Navmotor
Ligner på de fleste el-sykler med navmotor på markedet.
Teknologi
Midtdrevet motor
Tilpassede deler som passer til 350w eller lavere mid-drive motorer er ganske stabile på kvalitet.
Navmotor
Har blitt dypt utviklet for masseproduksjon og kvaliteten er testet for å være pålitelig.
Markedsandel
Midtdrevet motor
Utgjorde ca. 30%-40% i sektoren for terrengsykling / daglig bruk.
Navmotor
Utgjorde rundt 50 % i alle serier.
Pris
Midtdrevet motor
$300–900
Navmotor
$200–600
Forskjell
Navmotor
Fordeler:
Ramme og sykkel gm, børsteløs - børstet motor kan brukes,
typer motordrift,
forskjellige spesifikasjonsalternativer,
fleksibel justering,
motorkraft er ikke begrenset, (spesielt i høy effekt fordel betydelig), med spesifikasjoner,
lette kjøretøymodellen, konfigurasjonsdesign, mindre restriksjoner, praktiske ombyggingsbutikker,
Sykkeleffekten er god, det elektroniske arbeidssystemet er modent, og prisen er lav
Ulemper:
bruken av kjøretøyets tyngdepunkt er høyere, ingen elektrisk sykkelmotstand er større
Midtkjøring
Fordeler:
lavt tyngdepunkt (terrengsykling har åpenbare fordeler)
ingen elektrisk sykling ligner på sykkel
Ulemper:
ikke-standard BB-deler som støtter rammen (behov for å stille inn variabel form, krav til sveising og installasjonsnøyaktighet er høye)
montering er kjedelig og ledningsdrift er vanskelig,
feilfrekvensen er høy, spesielt med høy effekt varmespredning, og volum teknisk flaskehals er åpenbar (for øyeblikket, 1Kw mellommotor, stort volum, høy varmespredning vanskeligheter, høy feilrate, kort levetid, høye kostnader)
tilbehør (kjede, svinghjul, tannskiveteknologi er ikke moden, høy feilrate, stor sikkerhetsrisiko)
Innleggstid: 15. september 2022