La maggior parte delle bici elettriche sul mercato sono progettate principalmente con due configurazioni di motore: motore centrale o motore con mozzo.In questo articolo parleremo un po’ di più della differenza tra questi due tipi di motore.
Quali sono?
E-bike a trazione media
Su una e-bike a trazione centrale, il motore elettrico è installato sui cinque passaggi (BB) della bicicletta, che è il centro di spinta dell'intero veicolo.Inoltre necessita di vari sensori (possibilmente frequenza di calpestio, coppia di battuta, angoli di inclinazione in avanti e all'indietro o velocità di guida) per stimare lo stato di movimento attuale del ciclista.
E-bike a trazione media
Le e-bike con motore elettrico nel mozzo hanno un motore elettrico integrato nel mozzo della ruota della bicicletta, situato al centro della ruota e il motore nel mozzo può trovarsi nella ruota anteriore o nella ruota posteriore.
Il motore del mozzo alimenta direttamente la ruota su cui è installato.Per dirla semplicemente, applica la coppia direttamente alla ruota.I sensori stimano lo stato di movimento del ciclista.Quindi il controller calcola quanta energia assorbire dalla batteria per far girare il motore, quindi spinge l'intero veicolo per aiutare il ciclista a guidare, raggiungendo l'obiettivo di risparmiare fatica.Funziona separatamente dalla trasmissione della bicicletta.
Comunanza
In generale, questi due tipi di bici elettriche condividono la maggior parte delle parti utilizzate sulle e-bike.Tuttavia, alcuni componenti strutturali possono essere molto diversi.
Telaio
Motore a trazione centrale
Deve essere personalizzato in base a diversi stili.
Motore del mozzo
Può essere lo stesso utilizzato dalle biciclette.
Controllore
Motore a trazione centrale
Deve essere personalizzato in base a diversi stili.
Motore del mozzo
La maggior parte dei controller che puoi trovare sul mercato sono teoricamente compatibili con i motori degli hub.Consultare il produttore o il rivenditore in merito alle configurazioni del motore da adattare al controller.
Pezzi di ricambio
Motore a trazione centrale
È necessario acquistarli dal produttore poiché sono progettati specificamenteincontroil motore a trazione centrale su modelli o stili specifici.
Motore del mozzo
Quasi compatibile con le parti generali di biciclette sul mercato.
Nota
Motore a trazione centrale
È necessario acquistarli dal produttore poiché sono progettati per adattarsi specificamente al motore a trazione centrale su modelli o stili specifici.
Motore del mozzo
Quasi compatibile con le parti generali di biciclette sul mercato.
Progetto
Motore a trazione centrale
Il design del movimento centrale può variare notevolmente.
La pedivella e la cassetta hanno una forma simile.
Il cablaggio per il sensore è esposto all'esterno del telaio.
Motore del mozzo
Simile alla maggior parte delle e-bike con motore con mozzo sul mercato.
Tecnologia
Motore a trazione centrale
Le parti personalizzate che si adattano a motori da 350 W o di fascia medio-bassa sono piuttosto stabili in termini di qualità.
Motore del mozzo
È stato profondamente sviluppato per la produzione di massa e la sua qualità è stata testata per essere affidabile.
Proporzione di mercato
Motore a trazione centrale
Rappresenta circa il 30%-40% nel settore ciclismo di montagna/uso quotidiano.
Motore del mozzo
Rappresentavano circa il 50% in tutte le serie.
Prezzo
Motore a trazione centrale
$ 300-900
Motore del mozzo
$ 200-600
Differenza
Motore del mozzo
Vantaggi:
Telaio e bicicletta gm, brushless - è possibile utilizzare il motore spazzolato,
tipi di azionamento del motore,
diverse opzioni di specifiche,
regolazione flessibile,
la potenza del motore non è limitata (soprattutto in termini di vantaggio ad alta potenza in modo significativo), con specifiche,
facilitare il modello del veicolo, la progettazione della configurazione, meno restrizioni, convenienti negozi di rimontaggio,
l'effetto ciclistico è buono, il sistema di lavoro elettronico è maturo e il prezzo è basso
Svantaggi:
l'uso del baricentro del veicolo è più alto, nessuna resistenza al ciclismo elettrico è maggiore
A metà guida
Vantaggi:
baricentro basso (il ciclismo in montagna presenta evidenti vantaggi)
nessuna bicicletta elettrica è simile alla bicicletta
Svantaggi:
parti BB non standard che supportano il telaio (è necessario impostare forme variabili, i requisiti di precisione di saldatura e installazione sono elevati)
l'assemblaggio è noioso e l'operazione di cablaggio è difficile,
il tasso di guasto è elevato, soprattutto in caso di dissipazione del calore ad alta potenza, e il collo di bottiglia tecnico del volume è evidente (attualmente, motore medio da 1 Kw, grande volume, elevata difficoltà di dissipazione del calore, alto tasso di guasto, breve durata, costo elevato)
accessori (catena, volano, tecnologia del disco dentato non matura, alto tasso di guasto, grandi rischi per la sicurezza)
Orario di pubblicazione: 15 settembre 2022